Verletzung der Vergasers kontrolliert werden. Flawless System im Leerlauf Vergaser sorgt fur einen stabilen Betrieb des Motors im Leerlauf mit einer niedrigen Frequenz der Kurbelwelle. In diesem Fall wird der Vergaser des gewunschten angereichertes Gas-Gemisch (13 kg Luft pro 1 kg Kraftstoff) vorbereitet. Wenn die Zusammensetzung des brennbaren Gemisches in die Zylinder leer ist (16,5 kg Luft pro 1 kg Brennstoff) oder angereichert (10 kg Luft pro 1 kg Kraftstoff), die normale Anliegen der Motor (mit einer intakten Zundanlage) bei niedriger Drehzahl wird instabil. In diesem Fall, wenn der Motor fallt auf, "Ruck" in der Regel durch einen "Schuss" in den Schalldampfer begleitet, vor allem beim Eintritt in den Zylinder des Motors pereobogaschennoy Mischung. Dies fuhrt zu erhohtem Verschlei? des Motors, Benzin Kostenuberschreitungen und schlechte Autos dynamisch. Motor wahrend der Fahrt plotzlich sterben konnen, die zu schweren Folgen fuhren bei der Fahrt durch die Bahnubergange, an Kreuzungen mit stark befahrenen rd Transportmittel oder andere gefahrliche Stellen. Wenn eine Storung bei niedriger Drehzahl Knie-Buhne Motorwelle im Leerlauf sollten Sie uberprufen die Stabilitat des Systems der Vergaser im Leerlauf und ggf. einstellen der gewunschten Zusammensetzung des Gemisches. Diese Anpassung erfolgt bei den gesunden Fremdzundung, Gahnia, genaue Montage von Steckern richtigen Abstand zwischen den Leistungsschalter Kontakte, sowie eine funktionierende Kraftstoff-System durchgefuhrt. Die Einstellung der minimalen nachhaltige Rate der Rotation der Kurbelwelle des Motors im Leerlauf fuhren zwei Schrauben (Abb. 24) .. Schraube 1, dass die Drossel Grenzen, regulieren die Menge der Mischung, und Wein-Volume 2 - die Qualitat (Zusammensetzung) der Mischung. Vor dem Starten des Motors zum Aufwarmen der Einstellung der Temperatur der Kuhlflussigkeit auf mindestens 80 ° C auf das Schild an der Instrumententafel und voll geoffnetem Choke Vergaser. Einstellschrauben eingestellt bestimmte nym Ubrigens: Die Qualitat der Schraube 2 zum Scheitern wickeln und dann Schraubenschlussel 2-2,5 Umsatz, und schrauben Sie eine Mischung aus WWER-Konto mit 1.5-2 dreht sich von einer Situation, wo es beginnt, um den Hebel drehbar gelagert auf der Achse der Drosselklappe. In der Ausgangsstellung Schraube 2-Gemisch und die Stabilitat des Motors sind Propeller vyvertyvaya 1, eine mogliche minimale Drehzahl der Kurbelwelle des Motors zu beurteilen. Drehen Sie in eine oder andere Richtung Qualitat Mix Schraube 2, ohne Anderung der Drosselklappenstellung Dobie vayutsya maximale Drehzahl der Kurbelwelle. Over-Rotation hart am Gas wieder Schraubensatz eine sehr geringe und stabile Drehzahl der Kurbelwelle. In der Regel nach zwei oder drei solche Operationen ist die korrekte Position des Messgerats Stellschraube, die die notwendige Qualitat und Quantitat der Mischung und, naturlich, kostengunstigen Betrieb des Motors gewahrleistet. Uberprufen Sie die Richtigkeit dieser Einstellung der scharf-beschichtet und Gaswegnehmen. Wenn der Motor weiter zu arbeiten, ist die Ausrichtung zu korrigieren. Uca-zannuyu Betrieb, wenn es nicht genug Erfahrung, ist es empfehlenswert, die Service-Station durchfuhren, vor allem auf Autos "Moskvich-2140", Ba3-2105, -2107, "Lada" und andere Kohlenhydrate mit "Ozone" zu verhindern, dass eine hohe Konzentration von CO in otrabo tavshih-Gase. Bei Bedarf (Fehlzundungen, erhohte gewichteten Inhalte in den Abgasen) abbauende Kunststoff restriktive Kappe (Blank) 3, und dann zwei Schrauben Qualitat und Quantitat der Mischung zur Einstellung der Pkw-byurator die minimale Kurbeln Geschwindigkeit, stabilen Betrieb des Motors und die entsprechende Rate con-Gehalt von CO im Abgas, wie oben beschrieben. Nach der Einstellung wird empfohlen, ein neues Plug (Stecker) zu installieren. Mit der richtigen Einstellung der Leerlauf-Frequenz der Motordrehzahl sollte den Anforderungen der Mehrwertsteuer, Betriebsanleitung des Herstellers entsprechen. Verstopfte Dusen und Kanale des Vergasers. Propagation nennoy zu einem instabilen Betrieb des Motors im Leerlauf bei niedrigen Drehzahlen ist ein Verstopfen giclee-Graben-Kanale und den Vergaser. Sicherstellen, dass, zum Beispiel, dass die Einstellung des Leerlaufs carb nicht funktioniert, brauchen wir, um zu reinigen und spulen Sie die Dusen und Kanale im Leerlauf mit Druckluft, mit Hilfe einer Pumpe, um die Reifen zu pumpen. Fur eine zuverlassige Reinigung Dusen ist in Teil (entfernen Sie die Schwimmerkammer Deckel) pa-zobrat Vergaser empfohlen. Wenn eine starke Verschmutzung (Verharzung) Jets ist schwierig, die scharfe de-brullender Zauberstab reichlich CNO durch Aceton begrenzt reinigen. Kann nicht auch andere-schat-Jets Draht oder ein Gegenstand aus Metall sein. Es wird darauf hingewiesen, dass die Instabilitat chivaya Motorleistung haufiger sind die ersten Fall mit einer Verunreinigung der Emulsion Zion Jet-System von Holos-Takt (Motor bei Urlaub-Forschungsinstitut des Gaspedals sofort Stande) werden. In diesem Fall zum Beispiel die VAZ damit, schrauben Sie die Korper-Schlagen ein Jet (Abb. 25), die bequem zu tun, es ist nach dem Entfernen der Luftfilter-Gehause, entfernen Sie die Duse aus der Schale und vorsichtig blasen sie mit Druckluft. Recall, dass in einigen Vergasern VAZ-2103, -2106, -2121 jet sich herausstellen sollte, nach dem Abklemmen der Kabel, die es zusammen mit einem Magnetventil, in dem es eingesetzt ist, entfernen Sie es und mit Druckluft. Leckage aus dem Vergaser Einlass Verbindungsrohr. Manchmal Fehlzundungen bei niedrigen Drehzahlen im Leerlauf kann durch Undichtigkeiten zwischen der Aufnahme-Pipeline vodom und Drosselklappe Vergaser verursacht werden. Wichtigste Hauptursache von Leckagen im Zusammenhang mit der WLS-carb sknym Pipeline Schaden am Motor Dichtung. Dies fuhrt zur Absaugung von au?erhalb Luftzufuhr-System, das stark verarmt der zweiten ryuchuyu Mischung. Es langsam verbrennt, verursacht schwere Pony in den Vergaser und unnotigen Benzinverbrauch im Vergleich zu der optimalen Zusammensetzung des Gemisches, eine fur die normale Leerlauf in der ersten Kurve. Leckage aus dem Vergaser Einlass-Verbindungen Arbeitsmarkt boprovodom Motor durch das Auftreten einiger Verbindungen aus einem dunnen Film von Kraftstoff sowie auf den Spuren von Ru? festgestellt, abgelagert rund um die Leckage in umgekehrter Ausbruchen in den Vergaser beim Anfahren und Erwarmung des kalten Motor. Fragwurdige Seiten Kraftstofflecks fol-em wischen mit einem trockenen Tuch. Nach diesem Leck (false Luftraum) wird leicht durch erkannt Kraftstoff benetzt das Metall (der Film von Kraftstoff schnell weicht von der Oberflache Details.) Uberzeugt, dass die Storungen bei niedrigen Motordrehzahlen die Drehzahlen im Leerlauf verursacht durch Undichtigkeiten zwischen Motor Einlass Pipeline und den unteren Flansch des Carbo-Betreiber, mussen Sie zuerst ziehen Sie die kreuz und quer durch den Vergaser Befestigungsmuttern. Prufen Sie die Qualitat und Zuverlassigkeit, die Sie in den Motorblock kann. Wenn prosachi-tion von Luft wird ausgetauscht Dichtung, zwischen dem Saugrohr-Draht-Motor und Vergaser eingebaut werden. Um dies zu tun, entfernen Sie den Vergaser und die beschadigte Dichtung und installieren Sie neu. Von Schmutz Flansch vorgereinigt. Nuts Vergaser empfohlen, gleichma?ig anziehen, nicht aufrecht Flansch. Kontaktieren Sie das Kuhlmittel in die Zylinder. Wenn der Motor stoppt oder instabil ist im Leerlauf, konnte es sein, immer das Kuhlmittel (Wasser) in die Zylinder. Diese Storung ist sehr selten und tritt am haufigsten aufgrund von prog Rania (Siegel gebrochen) Dichtung zwischen Kopf und Zylinderblock oder verlieren ihre Passform. Serviceable Dichtung verhindert das Kuhlmittel aus dem Motor Kuhlmantel und die Zylinder der Gase aus dem Zylinder in den Kuhlmantel. Ha-ristisch Merkmal der Durchgang von Gas in die Jacke Kuhlung des Motors ist das Vorhandensein von Gasblasen im Kuhlwasser Kuhlflussigkeit, sichtbar an den offenen Jam-Kuhler oder Ausgleichsbehalter. Gas austreten kann in Blasen in Dichtungen, gefunden werden, wenn Ol-Region (Kerzen) flussige Seife. In Kontakt mit dem Kuhlmittel in die Zylinder durch die beschadigte Dichtung (oder durch Risse im Motorblock oder den Kopf) kann sowohl in Gegenwart von Feuchtigkeit auf die Kerze und die Kerze auf die Temperatur auf dem Touch zu sehen. Low Funken des Zylinders, die eine Kuhlflussigkeit, sehr gro? erhalt im Vergleich niedriger als normal. Risse in der Kopf-und Zylinderblock sind sehr selten und ist in der Regel der Fall in den uberhitzten Motor nachfullen oder kuhles Wasser zum Auftauen und der Zylinderkopf in extremer Kalte. Im letzteren Fall wird der Motor nicht mehr zu reparieren. Pass Gas kann versuchen, richtige Spannmuttern Zylinderkopfe. Ist dies nicht ein positives Ergebnis erzielt, dann mussen Sie die Dichtung zu ersetzen. Wenn Sie ersetzen die Dichtungen mussen Trennebene und der Zylinderkopf grundlich Zachi-Stith, und zu verhindern, kleben Pads zu blockieren und Zylinderkopfdichtung wird empfohlen, Graphitpulver reiben. Abb.. 26. Sequence und Drehmomente der Schrauben, Nieten, Schrauben Zylinderkopfe auf Autos: a - "Moskwitsch" mit einer Kraft von 9,0-10 kg-m, b - "Lada", mit Ausnahme der VAZ-2108, mit einer Kraft von 11,5 -2.109 kgf-m in - "Wolga" mit einer Kraft von 7,3-7,8 kg-m, d - "Verstopfung-zhets" mit einer Kraft von A-5 kg-m, e - ZAE -1102 "Tavria" mit einer Kraft von drei Pre-,5-4 kg-m und schlie?lich 8,3-8,6 kgf-m, e-VAZ-2108, -2109 (Befestigung Lagerdeckel) mit einer Kraft von 2,2 kgf-m Nuts sollte gleichma?ig angezogen werden, ausgehend von der Mitte Herr und schrittweisen Ubergang zu den Randern (Abb. 26), in der Weise und mit Verstarkung Liem in Betriebsanleitung des Herstellers angegeben ist. Um zu verhindern, Verformung des Zylinderkopfes Anziehen sollte in zwei Stufen erfolgen: erstens - eine kleinere Verstarkung Liem, dann endgultig. Der Motor muss zur gleichen Zeit kalt.
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