In den fruhen 20er Jahren das Schicksal hat mit Citroen emigrierten aus Russland Landsmann Adolf Kegressom, Ingenieur der Kaiserlichen Romanov Garage und Autor des ursprunglichen Fahrgestells gebracht - ". Rolls" genau das, was in einem von Lenins stand wahrend des Empfangs die Kraft der Industriellen war mit der Idee getragen? Organisation Stra?enverkehr in Franzosisch-Afrika. Hat sich selbst im russischen Schnee Halbkettenfahrzeug Version des Chassis erschien ihm als ein Geschenk Gottes. Immerhin ist die Sanddunen als die Fahrbahn im Wesentlichen die gleiche driftet. Nach einer Studie uber die Strecke laufen, Timbuktu, Algerien, in dem semi-verfolgt Transporter mit Aluminium-Karosserie auf der Basis von "Typ B" bewiesen haben, dass durch Ausdauer und unpratentios, sie sind nicht schlechter als die Kamele, beschloss der Pioniere nutzen, die in den Annalen der gro?en geographischen Entdeckungen enthalten. Acht Fahrzeuge im Oktober 1925 kam aus der algerischen Stadt Colombo, Bechar und sechs Monate, vorbei an uber 30.000 Meilen, fertig in voller Wucht in die Hauptstadt von Madagaskar. Dies war die legendare Trans "schwarzen Weg", das war nicht nur der Prototyp der heutigen avtomarafonov, sondern auch eine hervorragende ethnographische Reise. Unermudlich in funf Jahren um zwei weitere Uberfalle, "White" in Amerika (Chicago-Alaska) und "Yellow" in Asien (Beijing Beirut) gewahrt. Expedition verschoben auf den 50-kopfigen Chassis Kegressa Maschinen. In den hollischen Bedingungen, wie es das letzte "Yellow" Laufleistung ubergeben werden, konnen aus der Abbildung ersichtlich. Superkomplex Razzien waren eine hervorragende Werbung: in den semi-verfolgt "Citroens" fielen die Auftragseingange aus Bauern, Geologen, Jager. Kurz gesagt, dieses Auto als ein entfernter Vorfahre des heutigen SUVs werden. | Statuen in Avito:. Molding Kunststoffen.
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