Die Europaische Kommission, weitere Reform der EU-Pkw-Markt, bietet die Besteuerung von Autos in verschiedenen Landern auszugleichen und die Hindernisse fur die Registrierung Anderung der "Registrierung" das Auto innerhalb der EU zu entfernen. Heute kauft in Belgien zum Beispiel, "Saab 9-3" neue Modelle mit Motor 150 Krafte, muss ich zahlen eine Pauschale 867 Euro fur die Registrierung und dann zahlen eine jahrliche Steuer von 390 Euro fur das Fahrzeug. Wenn die Maschine nicht neu ist, ist die erste Steuer in Abhangigkeit vom Alter des Autos verringert, wahrend der zweite bleibt unverandert. Got in Geist in Europa und mit der Eroberung eines eigenen PKW zu verlagern, kann ich vor neuen Kosten fur die Registrierung in einem anderen Land, das nicht berucksichtigt, ist zuvor gezahlten Steuern. Im Allgemeinen unterscheiden sich das Konzept der Kfz-Steuer erheblich innerhalb der EU. Historisch gesehen, wenn diese Staaten die volle Souveranitat waren. Einige Lander bevorzugen, um so viel wie moglich mit dem Autobesitzer beim Kauf eines Autos, und dann abziehen aus ihrem Haushalt eine kleine Menge der Jahresgebuhr. Andere hingegen, registrieren Sie den Kauf von billigen, wenn nicht kostenlos, aber die "Rache" auf der jahrlichen Steuererklarung und auch die Mineralolsteuer. Von den 15 EU-Lander erheben nur zehn eine Steuer auf Registrierung der gekauften. In Frankreich gibt es in Deutschland, Luxemburg, Schweden und dem Vereinigten Konigreich gibt es nicht. Ja, und der Gesamtbetrag der Steuern unterscheiden sich von Land zu Land Hunderte von Prozent. Experten der Europaischen Kommission betonen, dass die vorgeschlagene Anpassung werden die Unternehmen Autohersteller, die jetzt gezwungen sind, den Preis fur das gleiche Modell in verschiedenen Landern variieren, basierend auf lokalen Steuern zu erleichtern. Aber das versto?t gegen das Funktionieren des EU-Binnenmarktes. Euro Vorschlage der Kommission sind wie folgt. Schrittweise zu reduzieren und in funf oder zehn Jahren nur um eine einmalige Kfz-Zulassungssteuer zu stornieren. Parallel dazu mussen wir die jahrliche Kfz-Steuern und Verbrauchssteuern auf Kraftstoff zu erhohen. Beobachter in Brussel glauben, dass das Projekt mit Widerstand konfrontiert werden, vor allem in den EU-Rat. Tatsachlich sind einige reiche Lander, in denen Kfz-Steuern sind besonders hoch, Gebuhren mehr als 3% des BIP. Aus einer solchen Einnahmequelle Staatsbeamte ware schwer zu verweigern. | Liefer-ossetischen Kuchen 01.00 -.
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