Testen Sie die Toyota Crown Majesta, naturlich, wenn wir den Test Majesta nehmen, dann ist die einzige "top" Leistung. So ist das Auto perfekt fur hanging out in Verkehr. Es scheint, dass fur diese und ihre Laden, mit au?ergewohnlichen Komfort. Obwohl, in den anderen Modi auch einfach auf das Auto. Naturlich ist die Maschine fur die Passagiere ausgelegt. Und fur jemanden, der zuruckgelassen wird (nicht uber den "Spiegel" den Innenraum mit dem rechten Rad vergessen). In der Variante G Type F-Paket (vier-Top-Version) auf dem Beifahrersitz hat sogar einen Anschlag auf seine Fu?e. Naturlich ist die Ruckbank zurucklehnen. Alle 7,5 cm Erhohung der Basis "gegeben" die Fondpassagiere. Sie haben Luxus-Mini-Salon, wo Sie sogar ein Nickerchen, der Ausbau der Stuhl. Und nichts wird verhindern, dass sie Ruhe. Salon nur voller Stille. Auch die angenehme Stille. Wahrend der Beschleunigung kann der Motor in der Kabine zu horen, das Gerausch des Motors seinen Weg (kein anderes Wort) in der Kabine ein angenehmes Grollen alle lastigen Ohr komplett Grenzfrequenz. Aber bis zu 3000 U / min Motor-Sound ist einfach fehlen. Acht Getriebe und Motor 1UR-FSE (V8, 4,6 L) kann bei Geschwindigkeiten bewegen 1500 U / min auf 100 km / Stunde. Was hier wirklich mit dem Motor besorgt! Auf der Strecke nicht genie?en jeden Ton begleitet die Bewegung. Reifen sind leise, kein "aerodynamische singen" Nein, absolut nicht horen den Motor. Uberdies ist das Wort "absolut" notwendig wortlich zu nehmen. Es ist wahr, dass ein Klang vorhanden ist, aber es ist sehr angenehm fur das Ohr. Zufrieden mit dem manuellen Schalter, obwohl es klar ist, dass die Mehrheit der Eigentumer oder Fahrer wird es nicht verwendet werden. Zu gut, Getriebe mit automatischer Umschaltung. Erstaunlich Glatte, keine Umschaltung nicht das Gefuhl, perfekt, aber wie bei jedem Beschichtungsfehler. Das Auto ist vollkommen glatt, wie auf einer idealen Ebene. Jedoch ist die Festlegung, wie Majesta Auto fur die Fahrgaste, wir sind etwas gehetzt. Halten Sie es sehr schon. Im Prinzip kann diese Definition beschrankt werden. In allen Fallen, unabhangig von der Art der Stra?e, das Auto ist sehr angenehm zu fahren. True, ist es notwendig, das Auto durch seine Regeln zu fahren. Es gab anhaltende Gefuhl, dass die Aktionen des Fahrers Startnummer hat nicht Schritt gehalten. Denn es akzeptabel ist immer noch, ohne akuten Situationen zu fahren. By the way, das Verhalten der bereits in der Grundversion in der Konfiguration «L» mehr Sport. Vielleicht ist die Kontrolle durch den Reifen, Yokohama dB675 fur mehr Komfort ausgelegt und BS TuranzaER23 mehr bestimmt "flink." So gibt es die Wahl zwischen ein paar imposante superkomfortom und bequeme Handhabung. Sprechen Sie uber die Fertigungsqualitat Salon und seine "Fullung" ist bedeutungslos. Das Auto wurde entwickelt, um sicherzustellen, dass die Eigentumer nicht mit taglichen Staus zu langweilen. Es bietet eine Gelegenheit und eine gute Zeit und weiterhin Geschafte richtig zu machen von der Kabine aus. Die Angemessenheit der gesamten "Fleisch" gebracht, die absolute. Sehr zufrieden mit dem gro?en Charaktere aller Instrumente und schone gro?e Monitore extrem komfortabel vor allem fur altere Menschen erfreut. Naturlich Crow n - fuhrend unter den Limousinen von Toyota und Majesta - top line Modifikationen Toyota Crown. Ich personlich Auto schien inspirierende mehr Vertrauen als die. Als "Premium» Majesta uberzeugend. Aber auch wenn es scheint paradox, aber sie nicht zu schlagen Lexus bestimmt. Quelle:
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