(72) Mai 2008 um Au ri BRUDERSCHAFT Handlern als inlandische Handler alter wird, er sich zunehmend mit gemeinsamen Herausforderungen fur viele Unternehmen konfrontiert. Ihre effektive Auflosung ist unmoglich ohne die Konsolidierung der Bemuhungen des gesamten Handler-Community. Die Ziele der Union Interesse an dem Thema der Kombination von Merkmalen mit der Entwicklung der inlandischen avtodilerstva verbunden. Auf der einen Seite, heute das Geschaft der Verkauf von Autos und Nachsorge ist eine der modernsten und dynamischsten des Landes. Allerdings zeigt eine hohe Rate von Brutto-Umsatz, inlandische Unternehmen leben immer noch unter den Bedingungen der sehr geringe Rentabilitat, die auch zeigt einen deutlichen Abwartstrend. In vielerlei Hinsicht ist diese Situation problematisch, mit diesem allein den Handlern einfach unmoglich umzugehen. Beziehungen mit den Herstellern in erster Linie ist die Notwendigkeit, dem Diktat der Hersteller widersetzen. Vladimir Dachrinnen, Direktor des Einzelhandelsumsatzes "Km / h" - offizieller Handler von Chevrolet, Opel, Cadillac, Hummer: Leider ist die Haltung uns gegenuber Unternehmen der Automobilindustrie unterscheidet sich von ihrer Beziehung mit westlichen Einzelhandler. Wir waren Produktionsstatten sind "Sie", schamlos diktieren ihre Bedingungen. Wir kategorisch feststellen, dass und wie wir tun sollten. Ein solcher Satz auf die Falle hat ein sehr helles und der materiellen Ausdruck der enormen finanziellen Verlusten, die auf den Schultern aller russischen Handlern fallen. Allein gegen die Hersteller von Handlern werden nicht in der Lage sein. Um sicherzustellen, dass die Sorgen um schlie?lich unter Berucksichtigung der Interessen der Partner begann, konnen wir nur durch gemeinsame Anstrengungen. Dann ist D und Handler eine echte Chance, um einen Unterschied zu machen. Ein Beweis dafur - die Welt zu erleben. Das Problem ist, vertraut Herstellern diktieren nicht nur nationale, sondern auch auslandische Handler. Doch in Landern, in denen die Eigentumer der Auto-Zentren konnten ihre Anstrengungen konsolidieren, hat sie lange ihre Scharfe verloren. Beispiel - Amerika. Steve Chernish, Director of International Relations Road, sagte, dass in seinem Land, in einigen Staaten wie Texas, die Entscheidung daruber, wie Sie Handlervertrag zu erhalten gilt Kommission der Vereinigung der Handler und Hersteller konnen sich nicht gegen sein Urteil. Auch hier kann die Anlage nicht ohne Zustimmung des Vereins zu den Partnerschaftsabkommen abzubrechen. Ein Handler in Ohio und machen ein Patent ist frei gehandelt werden. All dies noch vor wenigen Jahrzehnten war nicht in Sicht, und um diese Rechte durch Handler zu vereinigen zu erreichen. Fur mehr Klarheit, zitiert das gleiche Steve Chernish Illustration dessen, was geschieht, wenn Autohausern eins zu eins mit den Produzenten sind. Er erinnerte an die traurige Geschichte, wie im Jahr 2001 einer der gro?ten deutschen Unternehmen hat die mit einem Federstrich 75% seines Handlernetzes in Gro?britannien reduziert, was in mehr als 100 britische Unternehmen investiert haben fabelhafte Summen in ihre Geschafte, verloren die Patent, wurden zerstort. Lobbying Interessen Autohaus Eine weitere wichtige Aufgabe, die nicht gelost werden kann allein sein - Automotive Business Lobbying in den Randern der Macht. Leider hat innerstaatlichen Rechtsvorschriften nicht immer dreht sich um die Bedurfnisse der Industrie Gesicht. Ein Beispiel fur diese - vor kurzem in Kraft Anderung des Gesetzes uber den Schutz der Rechte der Verbraucher, die ohne Consulting-Geschaft ubernommen eingegeben wurde. In der Sitzung Road, erklarte, dass die Beamten, die in die fabelhafte Gewinne der Handler glauben nicht geneigt sind, ihr Problem einzugestehen. Um zu vermeiden, dass ungunstige Gesetze und in der Lage sein, irgendwie Einfluss auf die Entscheidungen von Beamten mussen sich die Bemuhungen der gesamten Branche zu festigen. Investitionsattraktivitat der dritte Grund, warum der Verein den tatsachlichen Bedarf des modernen Automobils - es kann die Attraktivitat fur Investoren der Branche zu erhohen. Trotz der starken wirtschaftlichen Leistung Pkw-Geschaft, ist das Interesse der Investoren in das weit von dem gewunschten Niveau. Affect nur all die oben genannten Probleme. Aus der Sicht der Anleger sind dem Diktat der Hersteller und das Desinteresse der Behorden in der Automobil-Einzelhandel riskant investiert. In diesem Sinne konnte die Anwesenheit von starken und engagierten Handler Verbande, hart und effektiv die Interessen der Industrie, entscheidend zur Steigerung der Aktivitat von Investoren. Beziehungen mit anderen Marktteilnehmern Viele derjenigen, die Handler in das Geschaft ging - Banken, Versicherungen - gelernt haben, eine gemeinsame Position zu sprechen. Deshalb, und von Handlern, um in der Lage sein, effektiv ihre Interessen zu verteidigen in den Beziehungen zu konnen, mussen Sie lernen, wie eine vereinte Front zu handeln. Dann konnen wir mehr erreichen, gunstigere Kreditbedingungen als diejenigen, die jetzt vorhanden sind, und mehr deutlich die Bankenkommission, und Vertrag mit den Versicherern zu sein besser auf die Interessen der Handler. Da der Informationsaustausch Probleme Handler oft sind die gleichen fur alle der Industrie, um die Effektivitat ihrer Entscheidungen zu verbessern, ist es sinnvoll, den Austausch von Informationen zwischen Unternehmen zu organisieren. In einem solchen Nutzen aus dem Austausch wurden alle von der Firma gewesen. Bis heute mehrere Versuche zusammen zu bringen. Abhangig von Ihren Zielen und Ressourcen der Initiatoren dieser Versuche sind in verschiedenen organisatorischen Formen gekleidet, von denen jede ihre eigenen Vor-und Nachteile. Informelle Gewerkschaften haufigsten Assoziationen - die informelle, die meist kurzfristig und setzen Sie die Aufgabe, diese oder andere spezifische Business-Probleme zu losen. Normalerweise ist es eine Tatsache, dass die Unternehmen miteinander teilen alle Informationen von Interesse, fuhren gemeinsame Uberwachung der Marktanteil von Ersatzteilen. In der Regel haben diese Verbande nicht uber eine strenge organisatorische Rahmen, und alle Interaktion zwischen Unternehmen auf den Prinzipien der gegenseitigen Einvernehmen auf. Dieser grundlegende Mangel an ihnen, wahrend ihr Hauptvorteil. Der Nachteil ist, dass solche Allianzen, sind naturlich nicht in der Lage, eine gro? angelegte Probleme zu losen, noch sind sie fur diese Zwecke vorgesehen. Doch zur Durchfuhrung der Routine-Aufgaben der lokalen informellen Netzwerken sind die effektivste und kostengunstige Formen der Handler Verbande, ohne dass der Initiatoren der komplexen organisatorischen Arbeit. Organisation versucht, Handler Handler in der formalen Struktur zu vereinen fuhrte zur Schaffung einer Reihe von Verbanden Handler. In der Regel sind sie Organisation auf ahnlichen Prinzipien beruhen. Gewahlt Fuhrung und der Regierung durchzufuhren alltaglichen Aktivitaten der Assoziation, wenn notig, verteilen die Verantwortung fur das Verhalten bestimmter Tatigkeiten unter seinen Mitgliedern. Budget Verbande durch Mitgliedsbeitrage gebildet. Haufige Probleme sind bei regelma?igen Treffen der Mitglieder gerichtet. Daruber hinaus bestimmt die Aktivitaten des Vereins und der Strategie. Akteure selbst sind in der Regel als akzeptabel angesehen. Roman Grigoriev, CEO, Avantime, der offizielle Handler von Renault und GM, Partei Dealers Association Renault: Es ist schwer zu kommen mit einer anderen Form der Organisation. Ich denke, dass die Struktur universell ist. Vor kurzem ging Mitglieder des Vereins nach Frankreich, um mit einer ahnlichen Organisation kennen zu lernen. Die Franzosisch-Organisation basiert auf ahnlichen Prinzipien aufgebaut, mit dem einzigen Unterschied, dass in ihm, seltsam genug, aktiv beteiligt Produzent selber. Bis auf die Tatsache, dass 70% des Budgets auf seine Kosten gebildet. Naturlich haben wir nicht eine solche Unterstutzung. Tatsachlich kann eine solche Struktur sehr effektiv sein. Aber versteckt in sich eine sehr unangenehme Fehlerquelle, die leicht in die jungen Verbande laufen. Die Tatsache, dass die strategischen Ziele in der Abwesenheit von standigem Personal nur moglich mit einer hohen Aktivitat und die Bereitschaft, in die Arbeit der Menschen, die Ubernahme der Fuhrung der Organisation zu investieren. Andernfalls wird die Losung dieser Probleme zwangslaufig die Abhaltung von Konferenzen und kleinere Beteiligung von Verbanden in den Ausstellungen gefalscht. Die territoriale Organisation des Mehrmarken-Autohausern Die meisten Verbande in diesem Land auf die territoriale Prinzip. Solche Verbande gibt es in mehreren russischen Stadten. Sie sind in Novosibirsk, Chelyabinsk, Pawlodar, Krasnojarsk, etc. Da die Politik verhindert das Auftreten von Produzenten in den lokalen Markt eine gro?e Anzahl von Handlern einer Marke, die in der Regel sind alle regionalen Zusammenschlusse von Vertretern verschiedener auslandischer Konzerne zusammen . Die Tatigkeit dieser Organisationen in der Region ist vielfaltig und geht uber den einfachen Austausch von Informationen. Bevor der Verein versucht, mit den ortlichen Behorden zusammenarbeiten, um die Interessen der regionalen Handler zu schutzen, auch von gro?en Handlernetzes und versucht, seine Eindringen in den lokalen Markten zu erweitern. Solche Vereine sind in der Lage, effektiv zu sehr auf lokale Probleme zu losen. Es sind jedoch weitere globale Themen au?erhalb ihres Zustandigkeitsbereich. Fur diese Zwecke erfordert eine gro? angelegte Organisation. Russian Association of Automobile Dealers Rolle dieser Organisation in unserem Land hat die russische Association of Automobile Dealers genommen. Dieser Verein war einer der ersten formalisierten Strukturen mit dem Ziel, eine weltweite Vereinigung von nationalen Handler. Doch wahrend noch weit von der Stra?e zu erreichen. Nach Angaben Anrufe wahrend einer Berichterstattung Treffen Stra?e gemacht, derzeit Mitglied des Vereins (ohne Mitarbeiter) 29 Metropolen und 21 regionalen Unternehmen (vor einem Jahr war das Verhaltnis 32:16) hat. Vladimir Graben: - Naturlich, eine Reihe von Unternehmen im ganzen Land - ist nicht viel. Allerdings ist der Wert des Vereins wird durch die Teilnahme an fast alle fuhrenden Spieler in der Hauptstadt und vielen regionalen Markten verstarkt. Der Verein soll in erster Linie die Interessen der Branche in staatlichen Einrichtungen Lobby. Daruber hinaus wurde in den Reden der Redner auf der letzten Sitzung durch eine Reihe von Ziele der Organisation formuliert: den Dialog mit den Produzenten, die Organisation von Informations-und Erfahrungsaustausch, Zusammenarbeit mit verwandten Branchen. Der Verband versucht auch die Ubernahme der Funktionen der Vertretungen der heimischen Handler in der internationalen Arena. Nach Ziele definiert und die grundlegenden Mechanismen des Vereins. Soweit man aus den Materialien wahrend der Berichtsperiode Sitzung vorgelegt beurteilt werden, diese Mechanismen Interaktion mit den Behorden in allen verfugbaren Formen der Organisation und Durchfuhrung bestimmter Aktivitaten, die zur Bewaltigung der Stra?e Zwecke beitragen, gehoren die Teilnahme an internationalen Konferenzen, organisieren Konferenzen und Meetings der Mitglieder, bei zu aktuellen Wirtschaftsthemen zu diskutieren. An sich ist eine Form der Vereinigung in den nationalen Handlern Verein ein gro?es Potenzial, um globalen Herausforderungen zu losen. Es bietet den Marktteilnehmern, ihre Anliegen vorzubringen und zusammenarbeiten, um Losungen zu finden, stellt einen Mechanismus fur eine einheitliche Vertretung der Branche. Aber zur gleichen Zeit in den Aufbau eines solchen gro?en Organisationen abgedeckt sind und einige Komplexitat. Sie sind in erster Linie auf die Tatsache, dass der nationale Verband die ursprunglich fur die Arbeit aufgenommen, die Ergebnisse, die zwar sehr wichtig fur die Industrie, aber Einfluss auf die langfristigen Perspektiven. Und trotz der Tatsache, dass alle Mitglieder des Vereins sind in erster Linie immer noch Kopfe sein eigenes Geschaft, sie naturlich zeigen eine gewisse Tragheit bei der Bewaltigung globaler Probleme, unwissentlich geben Prioritaten fur den Alltag. Ich denke, dass sie dies im Zusammenhang mit der Tatsache, dass unter den Ergebnissen, die der Verband der Berichterstattung
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