Payload Auto entsprach seine Suspendierung, seine Single-wichtigste Element, das der Reifen heben. Unter den angewandten, das Rad einer normalen Belastung Reifen verformt. Dies geschieht, wenn ein leichter Anstieg (1 ... 21) des internen Reifendruck, da das Volumen der Luft bei einer Verformung des Reifens fast! andert sich nicht. Doch trotz dieser unbedeutende-Ing Anstieg der inlandischen Inflationsdruck wird Druckluft Arbeit in ihrer Verformung ganz erheblich und ist bei Nennlast und Druck von etwa 60% der gesamten Arbeit der Verformung. Die restlichen 40% sind die Ausgaben, auf die Verformung des Reifens Material, von denen etwa ein Drittel fur die Verformung der Laufflache bilanziert. Mit zunehmender normaler Belastung fur einen bestimmten Innendruck sinkt der Wert der Druckkraft der Luft. Unter der Last verringert sich der Abstand von der Achse auf die Stra?e, weil die Hohe der Reduzierung und Erhohung der Breite eines Reifens. Mehrwert durch die der Hohe eines Reifens unter Last variieren, indem sie sich auf die Ebene gemacht wird als normale Beanspruchung und Verformung der Laufflache an jedem beliebigen Punkt in der Richtung des Radius Co-Wald - die radiale Verformung an einem bestimmten Punkt des Reifens. Die normale Belastung ist abhangig von der Gro?e und Struktur des Reifens, das Material, aus dem es beim Kochen, die Breite der Felge, hard cover-up Horner, Reifendruck, normal unter Last, die Werte? Der Umfangs-und Querkrafte des Rades. Es kennzeichnet den Grad der Belastung des Reifens, seine Belastbarkeit und lange govechnost. Die Kapazitat ist die konstruktive Parameter des Reifens, vor allem Dimensionen, innerer Druck, die Anzahl der Schichten und die Art der Kabel in den Rahmen bestimmt, pro-filem. Steigerung der Kapazitat (aber begrenzten) ist durch die Erhohung der Innendruck im Reifen, die ihre Ablenkung sinkt erreicht. Bei hoheren Druck benotigt, um Ply Reifen, die zu unerwunschten Effekten fuhrt zu erhohen.
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