Die Fahigkeit, richtig wahrnehmen belasteten Rades oder ubertragen die Tangentialkrafte in Kontakt mit der Stra?e ist eine der wichtigsten Eigenschaften, um die Bewegung des Fahrzeugs beitragen. Gute Haftung auf Radern mit Rogue verbessert die Verwaltbarkeit, Stabilitat, Handel und moznye Eigenschaften, dh Sicherheit. Non-ausreichende Haftung, wie Statistiken zeigen, ist der Grund fur 5 ... 10% der Unfalle beim Fahren auf trockener Fahrbahn und bis zu 25 ... 40% - bei Nasse. Diese Qualitat der Rader und vorgefertigte Horner Beurteilung der Haftung von F-Verhaltnis der maximalen tangentialen Reaktion Rx max in der Kontaktzone der normale Reaktion auf Stress oder G, auf das Rad wirkenden, dh, F = Rx max / G drei Reibungskoeffizienten: rolling das Rad in der Ebene der Drehung der Box-on oder Hughes (Gleiten) mit Rutschen oder Yuze in der Drehebene Rader mit einem seitlichen Schiebeturen Rader. Die Erhohung der Kraftschlu?beiwert kann auf Kosten der anderen Qualitaten des Reifens erzielt werden. Ein Beispiel dafur - der Wunsch nach Verbesserung der Nasshaftung die Zerstuckelung der Profilgestaltung, dass die Starke der Laufflache Elemente reduziert. Angesichts der Wetter-und Stra?enbedingungen in einigen Landern haben Minimalwerte gegrundet? Der Koeffizienten der Zusammenhalt im Bereich 0,4 ... 0,6. Der Kraftschlu?beiwert hangt von der Konstruktion des Reifens Innendruck, Last-und sonstige Arbeitsbedingungen, vor allem aber uber den Stra?enzustand Action. Die Variationsbreite der dieses Verhaltnis als eine Funktion der Reifen-Design ist fur unterschiedliche Stra?enbedingungen. Beim Fahren auf festem Rauch, glatt, trocken Bodenhaftung Koeffizienten sind leniya Reifen mit unterschiedlichen Design der Elemente ahnlich sind, und deren absolute Werte? Auf der syat hangen stark von der Art und Beschaffenheit des Belages Stra?e, die Laufstreifen Eigenschaften. Das Profildesign dieser Bedingungen hat die gro?te Wirkung auf die Kupplung. Erhohte Sattigung der Laufflache verbessert in der Regel Griff. Der Einfluss der Laufflache ist sehr gro? Reifenrollwiderstand auf einer glatten Schicht. Dismembered-tion der Laufflache verbessert die Traktion Reifen mit Mock-beschichtete Auge durch bessere Wasserverdrangung von der Kontaktflache, sowie durch die Verbesserung der Wirksamkeit der Druck. Beschleunigen Sie die Freisetzung von Wasser aus dem Gebiet de contact dazu beitragen, den Ausbau der Nuten-, Richt-, eine Senkung der Breite der Vorsprunge. Starke verbessert mit mehr langlichen, Profiltiefe Sie Morsern und den niedrigsten Koeffizienten der Haftung ist in eckige und runde Ausbuchtungen beobachtet. Schlitzformige Nuten haben keine gro?e Durchflussmengen Bereichen, sondern schaffen deutlich den Druck auf die Kanten, als wolle er wisch-Horn. Beim Entfernen der Feuchtigkeit Bedingungen trocken erscheinen und semi-th Reibung, die dramatisch erhoht die Kraftschlu?beiwert. Durch die Reduzierung der Hohe des Stand-vystu Wassertreten Entnahme aus der Kontaktzone wird sich wegen der reduzierten Durchtrittsquerschnitte von Nuten verlangsamt und damit verschlechtert sich die Bodenhaftung. Signifikante Auswirkungen auf Grip auf nasser Stra?e bietet auch die Art des Bildes PRO-Tector. Fur die Orientierung in Langsrichtung der Figur akvaplanirovanie1 kommt zu einer geringeren Geschwindigkeit und zu einem geringeren Dicke des Keils von Wasser als in der Querneigung der Laufflache. Von gro?er Bedeutung, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, hat eine dicke Schicht Wasser auf der Oberflache der Abdeckung. Bei Geschwindigkeiten uber 100 ... 120 km / h und die Dicke der Schicht aus Wasser 2,5 ... 3,8 mm sogar neiznoshen-ny Profilblocke mit voller Bauhohe bietet keine Wasserableitung aus dem Bereich der? Kontakt mit dem Pre-Schurken (Reibungszahl unter 0,1). Beim Fahren auf weichem Untergrund Grip Reifen hangt von der Oberflache Reibung des Bodens Scherfestigkeit des Bodens, in dem WPA-Dyn Figur gefangen, und der Tiefenmesser. Gro?e Preis-Leistungs-chenie Grip sind die konstruktiven Parameter der Laufflache, wenn der Boden ist heterogen und wenn die Spitze des Zerfalls der falschen weichere Schicht und unten - ein relativ festem Boden. Beim Fahren auf weichem Boden zahe Haftung-tion in einem gro?eren Ausma? auf samoochischaemosti Profildesign, dass die Geschwindigkeit der Drehung des Rades, in denen die Hohlraume der pu-Sunka Boden schleudert die Fliehkraft gemessen werden kann, ab. Auf samoochischaemost beeinflussen Faktoren im Zusammenhang mit der Xia-Bodeneigenschaften und Parameter des Reifens. Weit verbreitet in den letzten Weg zu Haftreifen im Winter zu erhohen ist ein-offs der Metall-Spikes. Allerdings ist die Sanierung Mykh Schnee und Eis von Stra?en Wartung Spikereifen nicht praktikabel ist, Vorteil hier sind die Reifen mit Winterprofil.
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