Der Eintritt zu den Zylindern zu lehnen. Fullen des zylindrischen Holz mit einer Mischung aus armen fuhrt immer zu einer signifikanten Verringerung der Motorleistung-NIJ. In diesem Fall ist das Auto bei niedrigen Drehzahlen bewegen, dauert es langer Zeit-rut auf trockener Stra?e mit einer harten und glatten Oberflache mit guten technischen Zustand des Fahrzeugs Aufhangungen. Ursachen von Lean sind: verstopfte Dusen und Kanale im Vergaser, Kraftstoffleitungen, Umweltverschmutzung, das Einfrieren des Wassers im Netz. Es sollte Blasstrahlen, Kanale und verunreinigter Kraftstoff, mit der Pumpe zum Aufpumpen von Reifen, und wenn notig, reinigen Sie diese mit Kupferdraht, der Demontage des Vergaser, Kraftstoffpumpe Ventil kleben, Verstopfen des Filters-reticulate oder brechen das Zwerchfell. In diesem Fall gewaschen ersten Mund-Verletzung kleben Ventile, Kraftstoffpumpe, setcha-th-Filter, und das gebrochene oder vorubergehend ersetzen die Membran in der Art und Weise reduziert oben beschrieben, Luft-Leck in der Anbauteile des Vergasers, der Vergaserstutzen mit dem Auspuffrohr, Flansche, Zulaufrohr mit dem Zylinderblock wegen Lockerung, sowie Schaden an den Pads. Legen Saug kann unter Verwendung Seifenlauge werden. An die Stelle der angeblichen Lecks suds gebildet Fenster. Es beseitigt Luftleck Anziehen Muttern oder Schrauben, sowie Austausch von Dichtungen, Verschlei? Hebel Kraftstoffpumpe, verstopften Luft-tion Locher, die Information der Tank in die Atmosphare, Kleben ersticken. Beseitigen Sie diese Storungen wie folgt: die mangelhaften Teile ersetzen Kraftstoffpumpe und andere Luft-schayut Abdeckkappen, uberpruft und bei Bedarf die Lange der Steuerleitung fur die Luft-slonkoy Vergaser. Spater die Zundung ein. Wenn der Motor nicht entwickelt volle Leistung, dann ist es am besten, um die Installation der Zund-Gahnia uberprufen. Wenn es zu spat Ottomotor verliert Beschleunigung. Eine signifikante Reduktion in Kraft tritt, aus dem Grund, dass das Gemisch nicht die Zeit, um in diesem Moment der, wenn der Kolben im OT brennen. Die brennende Gemisch wird mit den Kolben weiter nach unten. Dies wurde durch die hohe Warme-Auspuff zeigt. Er wird, Det zu hitzig, als Teil des Gemisch verbrennt in Frage. Achten Sie bei der Installation die Zundung in der folgenden Weise verletzt werden konnen. Der Umzug in die direkte Ubertragung auf einer ebenen Stra?e mit einer Geschwindigkeit von 50-55 kmh, die scharfe Pedal-Management der Drosselklappe. Wenn die Zundung richtig eingestellt ist, sollte angezeigt werden kleinere und kurz-nye klopft, drohte mit einer weiteren Beschleunigung des Autos. Das Fehlen von Knock bedeutet Zundung spater. Dies geschieht meist, wenn der Grad von Benzin verwendet werden (z. B. vorubergehend statt Benzin A-76 verwendet die A-93). In diesem Fall kann der Zundzeitpunkt otreguli Rowan mit Oktan-Korrektor versuchen (siehe Abbildung 9) .. Um dies zu tun, losen Montage Korper 2 Leistungsschalter Verteilung predelitelya auf den Motor und schalten Sie die Hand gegen den on-board cam auf ein oder zwei Skalenteilen Oktan-1 in der Vorschubrichtung des Korrektors (+), und mit starken kurz- kovremennyh auf die Richtung der Drehung des Nockens Klopfen in der Hand, auch lag (-). Durch die Regulierung der Installation von Zundung, zu erreichen muss-Dimo stabilen Betrieb des Motors. Anfange der Zundung. Reduzierung der Motorleistung erfolgt und wenn die Zundung zu fruh, wenn der Kraftstoff-Gemisch zu fruh gezundet wird, und die Kraft wirkt auf das Gas-Kolben erfullt, die der TDC bewegt. In der Bewegung gatele gehort haufiges und sonoren metallic klopfen, sondern die Moglichkeit der Entstehung einer Detonation, der Motor arbeitet nicht auf ma-Formel Kurbelwellenumdrehung und Start-up-Der Griff Coy manchmal zuruck geben weht. Wenn die Zundzeitpunktsteuerung bedeutet, betrachten wir rennymi erwahnt, konnen Sie nicht die gewunschten Ergebnisse erzielen, dann, naturlich, jede Storung in den Geraten automatisch einstellen-cal Zundung - Kreisel-oder Vakuum-Regler. Fehlerhafte Fliehkraftregler Zeitpunkt der Zundung. Der Fliehkraftregler Zundung beginnt bei 400-600 min-1 und regelt den Zundzeitpunkt nur, abhangig von der Drehzahl der Kurbelwelle. Die Schwachung der Federn 5 (Abb. 38) oder Beschlagnahme Gewichte - 3 -? Wenn die Zentrifugalkraft Regler Storungen auftreten wird es zu einer Verletzung der Zundzeitpunkt fuhren. Wenn Anfallskontrolle Zundzeitpunkt Gewichte so klein als auch bei hohen Frequenzen der Kurbelwelle wird allein in Klein gelassen werden. In der Zwischenzeit sollten fur die hohe Frequenz der Kurbelwelle Zundzeitpunkt fruher sein. Spater, bewirkt, dass die Zundung bei hohen Drehzahlen der Welle-kolencha einen Abbau der Kapazitaten und erhoht Benzinverbrauch. Wenn jedoch schwachte sich die Feder 5 und der Controller Gewichte drei verschiedenen vollstandig, auch bei niedriger Motordrehzahl wird viel Zundzeitpunkt voraus, die auch hohen Kraftstoffverbrauch fuhren und reduzieren die Leistung der. Die Wirkung der Zentrifugalkraft Regulator Zeitpunkt der Zundung kann durch folgende einfache Weise uberpruft werden. Ohne den Schalter-Distributor von Bewegung gatelya, nehmen Sie die Hebel und schalten Sie den Schutzschalter zwei Hand-Cam-1 in der Drehrichtung der Walze 4 zum Scheitern. Gro-3, mit der Physik, die ausgelost wird. Dann Unterkiefer, und er war unter dem Einfluss der Federn 5? Gewichte an seine ursprungliche Position zuruck. Wenn es einen Anfall erkennt, mussen Sie es entfernen und ersetzen die geschwachte Federn. Fehlerhafte Vakuumregler Zundung. Auf der Stra?e das Auto und mussen auf einer ebenen Stra?e und auf dem Weg zu den Aufzugen zu bewegen. Wir gehen davon aus, dass beim Ubergang von der dorflichen toyannoy Geschwindigkeit auf ebener Strecke, und auf der Stra?e mit einem Lift, einer Kreiselpumpe Regler wird nur geben, Odie gleich-Zundzeitpunkt. Aber beim Fahren auf der Stra?e mit dem Aufstieg der Motorlast und Drosselklappenoffnung fur slonki-viel mehr so ??Zundzeitpunkt sollte weniger als beim Fahren auf ebener Strecke mit der gleichen Rate. Einstellen Zundzeitpunkt, wenn die Drosselklappenoffnung (Motorlast) fuhrt eine Vakuumregler (Abb. 39). Abb.. 39. Schema der Vakuum-Regler Zundung: 1 - Vergaser, 2 - Vakuumregler Rohr, 3 - Vakuum-Gehause, 4 - Fruhling, 5 - Membrane, 6 - Arm 7 - Fu?-Panel, 8 - Leistungsschalterfeld in ihm konnen die folgenden sein Fehler: der Verlust der Elastizitat der Feder 4, Luftleck in den Hohlraum der Feder, Verschlei? oder Schaden an der Membran 5, in der Mitte des Gehauses 3 Vakuumregler befindet, Kugellager Beschlagnahme-nick 6 (siehe Abb. 38). und sieben Panel Leistungsschalter Handler. Mit der Schwachung der Feder 4 (siehe Abb. 39)., Vakuum regelma?ige Oszillator fur kleine und mittlere Lasten ist eine Erhohung der Zundung. Wenn der Hohlraum, wo die pru-Jin Luft angesaugt wird (wenn sie beschadigt Membran 5), ist der Zundwinkel bei geringen Belastungen reduziert. Mit zuviel Luftansaugung Vakuumregler wird nicht funktionieren. Auf dem Weg Wartungsfreundlichkeit Vakuumregler konnen die Leistungsschalter-Panel fur schwingende Lagerung. In diesem Fall sollten Sie prufen, ob nicht die Lucke zwischen dem Finger und bog Panel 7 6 5 Membran-Regler und nicht schlau erhoht werden, wenn sie weg springt Schub. Wenn Sie ein Vakuum in der Rohrleitung aus einem Vergaser Vakuumregler Rohr 2 getrennt erstellen konnen, dann korrigiert seine Position Mr. Leistungsschalterfeld muss in die entgegengesetzte Richtung der Drehung des Nockens zu drehen. Eine genauere Uberprufung der Funktionsfahigkeit der Vakuumregler Zundung und Entfernen eines Fehlers von Experten in der Tate identifiziert durchgefuhrt Stations-Umfrage zhivaniya Autos. Verletzung der Ventilspiel. Es ist bekannt, dass das Ventil fest in den Schlitz passen, dh die vollstandige Schlie?ung vorgesehen ist aufgrund der thermischen Lucke in der Ventilmechanismus. Wenn einer der Warmeab Anforderungen Fabrik Anweisungen auf Gewicht in Betriebs-atatsii Auto gegrundet, verliert der Motorleistung. Fur kleine Lucken brennen Ventile und ihre Sitze. Die Anwesenheit von gro?en for-Tensoren im Ventiltrieb ist nicht nur ein Verlust der Motorleistung, sondern auch der charakteristische Klang von Metall-Cluster-Pfannen. Daruber hinaus, verschlossen, zum Beispiel, wird das Auslassventil durch abnorme Lucke "vyst-relami" in den Schalldampfer aus, und gapping Ventileingang - "niesen" in den Vergaser. Sowohl kleine als auch gro?e Ventilspiel negativ beeinflussen nicht nur die Motorleistung, sondern auch auf die Lebensdauer der Teile. Abnormal Ventilspiel eingestellt Methode-sidered betrachten zuvor. Verschlei? der Kolbenringe. Kolbenringe bieten eine Abdichtung zwischen dem Kolben und Zylinder, zu verhindern pro-Ausbruch von Gasen in das Kurbelgehause und verhindern das Eindringen von Ol in den Brennraum. Wenn verschlissene Kolbenringe (die Ringe stecken, die im Rahmen der Graben des Kolbens, der Verlust der Elastizitat) scharf Kompressor-sion in den Zylindern, was zu einem Leistungsverlust des Motors reduziert, erhohten Verbrauch von Ol, Benzin-, Abgas-out der schwarzer Rauch. Compression in den Zylindern des Motors uberpruft durch compressometer manuell. Um zu uberprufen, die handwerkliches Geschick erforderlich, sollte es wie folgt tun: sich herausstellen alle Zundkerzen, aber erste Kerze des Zylinders und Kurbel der Kurbelwelle des Motors voll aufdrehen, bis der erste Zylinder Verdichtungstakt abgeschlossen ist, dann dreht er Schrauben eine Kerze in den nachsten Zylinder-ry und wieder einschalten der Welle des Motors Kurbel. Vergleicht man den Aufwand, um den Widerstand zu drehen wahrend des Kompressionshubs in jedem Zylinder zu uberwinden, kann es in dem, was Zylinder reduzierte Verdichtung ausgegangen werden. Um zu uberprufen, die Kompression compressometer mussen: warm der Motor auf Temperatur 80-85 ° C, schrauben Sie die Zundkerze, die Kerze fest in das Loch erste Tipp des Zylinders vollstandig geoffnet ist und compressometer Drosia-selnuyu und Luftklappen, drehen Sie den Kurbelwellen-Starter-Motor in Flow-tion 2-3 mit Note und Zeugnis compressometer. In einem gesunden Motor, sollte der Unterschied zwischen Lesen compressometer Zylinder-Motor nicht mehr als 1 kg/cm2, und der Druck am Ende des Kompressionshubes die folgenden Daten (kp/cm2) erfullen: ZAZ-968 8 ZAZ-1102 " Tavria ". . . 9,5 VAZ-2101, -2103, -2105, -2106, -2107 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... 9,7 VAZ-2108, 9.9 8.5 "Moskvich-2140" 9,8 GAZ-24 9,4 Verschlissene oder defekte Kolbenringe kann der nachste Test nachgewiesen werden. Nach der Bestimmung der Druck im Zylinder Draham sollte durch die Zundkerze Locher in den 23-30 cm Ol fur den Motor schutten und drehen Sie den Kurbelwellen-Starter. Die Erhohung der Kompression zur gleichen Zeit wird auf einen Fehler (Abschreibung) der Ringe oder Zylinder, die fehlende Zunahme - zu einem nicht-Leck-Ventile. Verkokte Kolbenringe sind mit neuen ersetzt. Leichte Verkleben der Kolbenringe konnen Priester werden, sich zu entfernen tatsya ohne Demontage des Motors. Um dies zu tun, bereiten eine Mischung aus 50% des Losungsmittels oder Aceton, № 647, 25% Kerosin und 25% Ol AS-8 und gie?en Sie 100 cm3 in jeden Zylinder durch die Zundkerze Loch. Dann dreh die Kurbelwelle ein paar mal eine Stunde weitere 50 cm in jeden Zylinder hinzuzufugen und lassen fur 7-8 Stunden nach dem Zylinder in 30 cm3 einer Mischung von Benzin mit einer Masse von Schrott Auto und fahren 20-25 Meilen zu fullen. Dann lassen Sie das Ol aus dem Kurbelgehause und die Schmierung System zu spulen flussiges Ol. Kontamination des Schalldampfers, im Dienst der Selbst-Beal, weil der Motor bei zu-reiche Mischung der unvollstandigen Verbrennung von ihr. Unverbrannter Kraftstoff ausgewahlt, geschrieben in Form von Ru? au?en, und ein Teil davon ist auf der inneren Wand des Schalldampfers ist hinterlegt, allmahlich zu verunreinigen. Daruber hinaus Kontamination des Schalldampfers und eventuell einen Moment unvorsichtig Ruckwartsfahren auf der holprigen Stra?e. Wenn die Verschmutzung Auspuff Motor an Leistung verliert. Condition Schalldampfer konnen durch visuelle Inspektion und leicht zu blasen bestimmt werden. Reinigen Sie Schalldampfer erzeugt einen hohen metallischen Klang, und schmutzig - ist taub. Kontaminierte Schalldampfer gereinigt werden muss, da dies fuhrt nicht nur zum Verlust der Motorleistung, sondern auch ne-rerashodu Benzin, sowie vorzeitigen Verschlei? der tiefen shitelya.
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