Vorzeitiger Verschlei? auf der Laufflache. Sehr oft wird der Charakter der Fahrt Einflusse gewichteten erhoht den Reifenverschlei? der Rader, besonders vorne. Reduzierte Reifen-Lebensdauer ist fast doppelt so haufig geschieht, auf die Verletzungen der Luftdruck, gro?e variable Belastungen und Temperaturschwankungen. Besonders wichtig, um den Luftdruck kontrollieren, da nicht genugend Luftdruck in den Reifen Rader fuhrt zu erhohtem Verschlei? der Reliefmuster an den Randern von Leckagen-Torus Reifen (Abb. 65). Die Bewegung der Wagen mit einem Flachbild-shek uns auch uber kleine Distanzen einen Rahmen, in dem die Reifenreparatur unmoglich zerstoren kann. Der Bruch in den Rahmen und Reifenkorde Schleifen pro-kommt aus dem niedrigen Druck in den Reifen. Wenn unter Normaldruck Reifen Laufband nicht verformt wird, und hat sogar auf der Arbeitsflache zu tragen, heizt den Druckminderer Reifen auf, der Mitte be-govoy Spur nach innen biegt und die Rander der Fast-tragen werden. Von uberma?iger Hitze Reifen, besonders bei hei?em Wetter fur ausgedehnte beladenen Auto bei hoher Geschwindigkeit und ohne anzuhalten, gibt es ein Bundel von seinem Rahmen in bestimmten Bereichen, sowie Risse und Profiltiefe Trennung. Erhohte Reifendruck fuhrt zu einer Erhohung ihrer Steifigkeit und damit zu einer erhohten und vorzeitigem Verschlei?, vor allem den mittleren Teil der Entlastung der Laufflache als der Bereich der? Mit der Stra?e wird reduziert und der spezifische Druck erhoht kontaktieren. Mit erhohtem Druck Schnure Uberarbeitung, verliert der Reifen seine Elastizitat und bei der Ankunft an der Schranke Rahmen ist gebrochen. Reifen mit hoherem Druck wird durch die Anwesenheit von zunachst kleine Risse an den Seiten, und dann Gro?en in der anschlie?enden Zerstorung tritt aus. Schneller Verschlei? der Reifen sind ebenfalls eine Reihe von anderen Grunden, namlich, hohe Geschwindigkeit, plotzliches Bremsen, das haufige Abrutschen der Rader, Reiten auf dem defekten Auto, etc. Um die langfristige Sicherheit von Reifen zu gewahrleisten, Beachten Sie die folgenden Empfehlungen: das Auto beruhren und verteilen sie gleichma?ig und ohne Abrutschen der Rader, nicht scharf bremsen, zu vermeiden Abbremsen der Rader rutschen, wahlen Sie die richtige Geschwindigkeit je nach Fahrbahnbeschaffenheit als moglich, einige Hindernisse zu gehen (Schlaglocher, KAM -keine Stumpfe), Geschwindigkeit verringern in off-road und auf Broken Streckenabschnitte, nicht Auto fahren bis nahe an den Randern der Fahrbahn-Reifen, bei hohen Umgebungstemperaturen aufmerksam, aber achten Sie auf die Reifen eine Uberhitzung zu vermeiden und ihre Luft zu reduzieren Druck in den Reifen auf, erhitzt und bei Zwischenlandungen erforderlich, um die Reifen auf Schaden entdecken zu inspizieren, zu entfernen uberflussige spitze Gegenstande prallte der Laufflache. Wenn Sie feststellen, Schnitte, Blasen und Peeling Reifen die Notwendigkeit, sie zu ersetzen. Sie sollten immer daran denken, dass die Bewegung des Fahrzeugs auf der Stra?e, olig, und ein Anschlag auf den hei?en Asphalt oder gegossen auf der Stra?e mit tar-nicht akzeptabel. Die Haltbarkeit der Reifen hangt von der sorgfaltigen Pflege und lehnen sie, vor allem bei langerer Lagerung in einem offenen Auto im Winter oder auf dem Parkplatz neotap-Libanon-Bereich. Das Auto, wenn es nicht fur eine lange Zeit betrieben wird, ist es ratsam, sich gegen die leichte Beruhrung der Rader des Geschlechts. Wenn nicht, dann in regelma?igen Abstanden etwa einmal pro Woche rollen die Wagen an den Ort der Reifen Kontakt mit dem Boden, um den Reifen-Ing verformt Teilnehmer, die das Gleichgewicht des Reifens verletzt zu verhindern und zu ihrer erhohten Verschlei? zu andern. Bei niedrigen Temperaturen der Umgebungsluft nach langen Autoverkehr sollte sehr langsam und allmahlich erwarmt beginnen zu ermuden und die hohen Verformungen des kalten Gummi zu verhindern. Spotted Reifenprofil tragen. Die wichtigsten Ursachen fur den gefleckten Reifenprofil Verschlei? sind die Storung der normalen Zehe, Verschlei? oder falsche Regulierung ka Lager Vorderrader, nicht zuverlassig genug, Krepp-tion auf den Radnaben, Auswuchten Verletzung oder fehlerhafte Einstellung der Bremsen. Brauchen Sie rechtzeitig auf die ersten Anzeichen erkennen tragend gesichtet PRO-Tector und beseitigen die Ursachen. Einseitige Abnutzung der Reifenlaufflache. Verletzung der Anstellwinkel der Vorderrader (Spur, Sturz) fuhrt zu einem schnellen Verschlei?-Reifen-Laufflache rum, in der Regel mit einer Hand. Schnelle Abnutzung des Reifens ist, weil es in Kontakt mit der Fahrbahn kommt, ist zusatzlich slip Laufband. Erleben Sie in den Betrieb von Pkw zeigt, dass Busse in verschiedenen Umgebungen zu betreiben. So tragen nicht angetriebenen Radern der Vorder-Reifen aus viel weniger im Vergleich mit Heckantrieb. Ungleichma?ige Abnutzung Muster Reifen sind linke und rechte Seite des Autos. Um sicherzustellen, steady-pechit Reifenverschlei? wahrend der Nutzung wird empfohlen, umgehend einzustellen Achsvermessung sowie etwa alle 000 km 5000-10 ordnen Sie die Auto-Rad (Abb. 66). Abb.. 66. Permutationsschema Rader Beim Bewegen des Rades stoppt notwendig sind, um spezielle Werkzeuge fur die Installation und Reifen verwenden. Es sollte pom-thread werden, kann man nicht Radmuttern Anzugsmoment als 7 kgf-m, wie kann Stamm-Rad-Antrieb, und damit seinen Herzschlag und erhohten Reifenverschlei? werden. Beim Austausch der Rader und Reifen wahrend des Betriebs ist wunschenswert, dass auf allen Radern waren die gleichen Bus. Erlaubt, verschiedene Reifen auf den Radern der Vorder-und Hinterachse eingestellt sind naturlich nur wenn absolut notwendig. Installieren von verschiedenen Reifen auf der linken und rechten Rad der gleichen Achse sind nicht zulassig. Break the bead. Dieser Defekt wird in Verletzung der Regeln shenii-Montage-und Abbrucharbeiten mit den Reifen gefunden. Reifen wahrend der Installation auf der Felge, die Rost-rank, gebogen Flansche, Kerben oder Risse, sowie die leichtfertigen Umgang mit dem Entloten Werkzeug und der Zugehorigkeit beschadigt wurde. Die am haufigsten gerissen, wenn der Wulst ist gezwungen, Mr. Montage oder Demontage Reifen auf der Stra?e. Wenn Sie vermeiden eine erneute Montage des Reifens auf dem Weg ist unmoglich (Reserverad, zum Beispiel verwendet wird), dann, wenn die genannten Arbeiten, beobachten sie die folgenden Richtlinien. Demontieren Sie den Reifen beim Entfernen des Rades muss auf eine saubere Leinwand Planke Sub-Genres in dieser Reihenfolge: lassen Sie die Luft aus der Kammer, indem das Ventil aus dem Ventil, drucken Sie die Reifenwulst vom Rand der Felge, indem Sie auf der Seitenwand Bein, lief ein Rad auf einem Brett, put-Ing an der Seitenwand (Abb. 67 a), oder eine Buchse (Abb. 67, b). Setzen Sie auf die Reifenspuren mit Kreide gegen das Ventil, um eine korrekte seine Position an der Follow-schem Anbau an den Rand zu fahren. Durch einen Klick auf die Seitenwand des Beines gegenuber dem Ventil, zu ertrinken einige Perlen im Inneren der Felge und legen ein Brett Montage lo-Patco in einem Abstand von 50-60 mm auf beiden Seiten des Fan-la, und machen diesen Teil der Wulst uber den Rand der Felge (Abb. 67,), schrittweise Bewegung der Klinge, bewegen Sie den gesamten Rand des Wulstes uber den Rand der Felge. Sollte nicht bewegen Sie die Klinge bis zum Rand mit einem Hammer. Dies fuhrt zwangslaufig zu den Reifen beschadigen und Felgen, Reifen in das Ventil Waschbecken und entfernen Sie den Reifen von der Kamera, um die Reifen auf die gleiche Weise zu entfernen, um aus ihrem zweiten Rand Bord, indem Sie die Montage Schulterblatt (innen). Montage Reifen in der folgenden Reihenfolge ausfuhren: falls notwendig, entfernen Sie die Reifen aus dem Sand und andere Fremdkorper, legte die Scheibe auf eine saubere Flache unter das Ventil offnet, auf einem Felgenrand setzen und drehen Sie es so das Etikett mit Kreide gepragt ist Angleichung an den Lochern unter dem Tor, legte ein Teil der Kammer (Abb. 67, r) im Inneren des Reifens, aufstehen-vit Loch in der Felge Ventil verschraubt und auf einen Tipp-Reifen Pumpenschlauch Spitznamen, und dann alle der Kamera und es mit Luft in Ohm ermordet, Drucken auf der Seitenwand in Deckung, mit zwei Klingen, wobei die Mehrwertsteuer auf die Felge Seite ubertragen, ausgehend von der gegenuberliegenden Seite des Ventils und prodvi-gayas gleichma?ig auf beide Seiten, das Gesetz-chit Pumpe Putting ein Ventil. Als Bespannung Wulst sollte auf der gegenuberliegenden Seite der Vertiefung-lyat innerhalb der Felge, die die Einfuhrung der letzten Abschnitte der Platine am Rand (Abb. 67, g) erleichtern getragen werden. Fullen Sie das Board in den Deckelrand auf der Disc konnen Sie auch leichten Hammer (Abb. 67, e); Pumpenkammer mit Luft abzulassen, das Ventil vollstandig in die Luft loslassen und dann wieder aufblasen der Kammer auf einen Druck von 1 kg / cm. On-Set-Rad in die vertikale Position, womit sie ein paar Mal mit dem Rad auf den Boden schlug an verschiedenen Orten, um die korrekte Positionierung der Kamera und die Reifen auf der Felge zu gewahrleisten, dann an der Luft auf den Reifen von der normalen dapeniya in der Pumpe Ubereinstimmung mit den Anforderungen der Fabrik in Bau. Lokale Schaden an den Reifen. Manchmal, wenn Sie das Auto zu benutzen, weil der Schmutz in Reifen spat in das Loch ist die lokale Schwellung repariert. In diesem Fall sollte der Reifen sofort in der Werkstatt repariert werden, da selbst die unbedeutendsten-tion Schaden konnen zum Ausfall des gesamten Reifens fuhren. Der Betrieb des Reifens, die lokale Schwellung ist nicht erlaubt. Auch Pierce mit scharfen Gegenstanden Schwellungen, vor allem auf eines aufgepumpten Reifens. Wenn der Reifen hat einen Plattfu?, konnen Sie vorubergehend zu fixieren, sie aus der Kalte, mit Gummiformen 3 und 4 Kautschuk-Kleber (Abb. 68). Zur Einfuhrung der Pilz die Verwendung der Reifen Staben I, an den Enden, von denen es scharfe Metallspitze-Schiff. Reifen mit einem Reifenschaden durch den Pilz in dieser Reihenfolge versiegelt. Metallic Raspel 2 Oberflache Rahmen um die Einstichstelle eine grobe, saubere und promazyvayut Leim. Dann bereiten Sie ein Pilz-tion 3: Double promazyvayut Leim Fu?pilz und einer unteren Oberflache der Kappe, angrenzend an den Reifen. Kleber zu trocknen-vayut. In der Leckschutzreifen vorbereitet durch die Einfuhrung der Rutenspitze vom Rand der Laufflache. Sobald der Stab wird durch den Reifen vorbei, die Spitze-vyni mayut aus dem Kanal und ersetzen Sie es mit der Innenseite des Reifens einfugen Fu?pilz in den Kanal bar. Dann wird der Stab aus dem Reifen entfernt. Der Pilz dringt ein Bein an Stelle proendliche la ganzen Weg auf die Kappe Rahmen und Reifen werden zuverlassig schutzen die Einstichstelle vor weiterer Zerstorung. Wenn Sie einen Schaden durch zu finden, kann es sein, Zeit-, sondern um die Manschette (Patch) im Inneren des Reifens gelegt. Fur die Herstellung der Manschette, konnen Sie die alten Klappen oder Kadaver von Altreifen. In diesem Fall wird die beschadigte Stelle repariert werden, von Staub und Schmutz gereinigt und pro-sushivayut. Die innere Oberflache des Reifens um den beschadigten Ort begeistert mit einer Drahtburste entlang der Schnure und promazyvayut doppelten Gummi-Zement gereinigt. Nach jedem der ersten promazyvaniya geben trockene Klebstoff fur 20 Minuten. Man-zhetu vor dem Auftragen auf die vorbereitete Flache mit Leim beschmiert Reifen und trocken. Manschette eng an den Reifen durch einige schwere Objekt-und pripudrivayut Talk uberlagert. Pause Karkasse Reifen. Beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten und bei starker Erhitzung Reifen konnen zoyti Loss-diagonalen Kreuz oder der Rahmen in den Deckel als Folge der Auswirkungen des Stra?enverkehrs Hindernis (Stein, Bordstein, etc.) zu brechen. Manchmal kann der Rahmen uber den Rand auf der Innenseite oder Au?enseite oder beiden Seiten des Reifens zu brechen. Dies erfolgt in der Regel vom Schlagen oder Kneifen des Reifens Barriere zwischen der Stra?e und der Felge. Wenn der Rahmen am oberen oder unteren Rand der Seitenwand platzen, ist die wahrscheinlichste Ursache fur Reifen Uberlastung, vor allem, wenn langere Bewegung in der hei?en Jahreszeit. Finding externe Prufung Rahmen Reifen Bruch, ist es notwendig, die Moglichkeit ihrer otremon-orientiert sind oder ausgetauscht werden. Betreiben Sie den Bus mit ein solcher Mangel ist nicht zulassig, da dies zu Unfallen fuhren kann. Punktion. Rad Punktion fuhrt in der Regel Schaden an der Kamera. Erkannt von einer Kamera mit einem Reifenschaden repariert werden konnen. Die beobachteten Schaden an den Standort der Kamera und der benachbarten Oberflache innerhalb eines Radius von 20-30 mm, und auch zahlen fur saubere Drahtburste oder Raspel, und die scharfen Ecken und ausgefranste Kanten der Kamera runden ein Messer oder eine Schere, indem sie ihnen eine ovale Form. Kleine Schaden an der Kamera befindet sich ein Patch von alten Gummi mit vulkanisierten sierung Briketts. Kamera repariert werden kann, mussen wir auf dem Gebiet von Put-Clamp-ku, an der rauen Oberflache eines Pflasters, und daruber -? Vulkanisiergerate Kuchen, nach der die Schraube der Klemmen anziehen. Vulkanisiergerate lockern Kuchen und in Brand gesetzt. Nach der vollstandigen Verbrennung der Briketts Masse in 10 - 15 Minuten losen Sie die Schraube und entfernen Sie die Klemme. In Abwesenheit von Ballenkammer uber die beschadigte Stelle muss durch einen Patch aus Gummi Zement platziert werden. Patch kann aus einem Stuck nutzlos Kamera geschnitten werden. Der Prozess dieser Komplexitat ist es nicht. In diesem Fall sollten Sie den Patch-Bereich und Kameras rund um die verletzte Stelle, raue Oberflachen frei von Staub, waschen und trocknen Benzol fur 20 min reinigen. Dann doppelklicken Streik und kontinuierliche dunne, gleichma?ige Schicht aus Klebstoff, Trocknung jeder Schicht innerhalb von 15-20 Minuten. Danach auf die Verletzung gegen eine Gebuhr gestellt, und drucken fest gegen ihr mit der Kamera. Zur Reparatur der Stra?e Kameras leicht zu besonderen staatlichen technischen Kits, die die notwendigen Hilfs-und Betriebsstoffe sind fur Reparaturen verwenden. Es sollte beachtet werden, dass die Kameras fur Busse, wie Auto-mobil "Lada", auf der Basis von Butylkautschuk. Im Zusammenhang mit dieser Reparatur solcher Kameras Overlay patch "vholod-Ing", dh ohne hei? vulkanisiert, ist unwirksam. Die Kluft zwischen der Armatur aus der Kammer. Manchmal, beim Bremsen ein Auto mit hoher Geschwindigkeit bewegt in die Singularitat mit geringem Luftdruck in der Kammer kann auftreten Kurbeln Reifen auf der Felge, was oft zu Absperrventil. Es sei daran erinnert, dass ein Versto? gegen die Regeln der Montage und Demontage (die Kamera holte aus dem Reifen-Ventil fur) kann auch auftreten, Trennung Ventil sein. In diesem Fall empfohlen, um zerrissene Ventilkammer an einen anderen Ort neu anordnen und beschadigt oder Reparatur Hartekammer ersetzt. Gap (Schleifen) der Kamera. Vorzeitigen Ausfall der Kamera (mit Ausnahme von Reifenschaden) ist aufgrund einer falschen Auswahl-tion seiner Gro?e Reifen, die Kamera zu alt und die neuen Reifen, Schmutz in Pokryshev-ku in der Montage arbeiten, das Auftreten von Falten und eingespannte machen Kammer in Verletzung der Regeln der Installation. So speichern Sie die Kamera aus Reibung und seine Langlebigkeit zu gewahrleisten, sollten Sie die folgenden Richtlinien beachten: die Kamera auf eine bestimmte Gro?e Reifen wahlen, bzw.. Einstellen der Kamera kleiner als Reifen fuhrt zu einer uberma?igen Dehnung und seine Anschlie?end Bruch, und gro?er - die Bildung von Falten und Scheuern in der Bewegung, mit der Moglichkeit der Besatzungsstarke die Rader des Busses und nimm die Kamera, etwas anders in seiner technische Zusammenarbeit Zustande. Allzu oft werden die alte Kamera und das neue in den Deckel schnell zerfallt, gezwungen, Montage und Demontage von Reifen, insbesondere auf der Stra?e, es wunschenswert ist, eine saubere Leinwand oder ein Brett Sub-Genres in Ubereinstimmung mit den Regeln der Montage durchzufuhren und Demontage. Besonderes Augenmerk sollte auf die Reinheit der montierten Reifen und Schlauche und Luftpumpe Luftdruck zu den etablierten Norm in zwei Schritten ausgezahlt. Zunachst empfiehlt es sich, halten Reifendruck bis zu 50% der Norm, dann klopfen die Laufflache auf dem Boden, ziehen Sie dann die Luft und wieder den Reifen auf die Norm. Diese einfache Methode der Aufpumpen von Reifen, wie die Erfahrung zeigt, konnen immer vermeiden Faltenbildung und Kneipen in der Kammer Deckel. Schaden an der Ventilkammer. Dichtheit des Ventils tritt am haufigsten durch erhohten Verschlei? (Beschadigung) der Gummimanschette Ventil, durch wiederholte Abschrauben vom Ventil oder Schmutz in das Ventil. Wahrend Abschrauben des Ventils sollte gepruft werden, entfernen Sie das erkannt Schmutz und wenn sie beschadigt sind thread-Begriff zu ersetzen.
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