Big Ventilspiel. Wenn der Motor bei niedrigen und mittleren Drehzahlen mit einer Hand-HN Zylinderkopfe an Orten der Lage der Ventile in Zone 1 (Abb. 33) metallic Klappern zu horen ist (fur den Nachweis von Gerauschen mit einem Stethoskop mit einem hohen Ton und Frequenz ) auf dem Hintergrund der Gehorlosen und der Larm bedeutet dies, dass das Rattern Ventile. Die Grunde dafur sind klopfen: Erhohung der Abstand zwischen der Wippe chenny und der Ventilschaft oder Verschlei? dieser Teile, fehlerhafte Anpassung der Lucke bei der Montage des Motors. Um zu klaren, dass es Zapfventil, HN, uberprufen Sie die Sonde zwischen den Ventilschaft 2 und die Zehe des Strahls 1 (Abb. 34). Wenn der Spalt vergro?ert wird, ist es notwendig, sich anzupassen. Einstellen des Ventilspiels. Um das vollstandige Schlie?en der Ventile in den gesamten Temperaturbereich zu gewahrleisten, zwischen dem Ende der Ventilschaft und Kipphebel fur alle Modelle au?er dem Auto "Lada", und zwischen dem Hebel und Nocken einer Nockenwelle im Auto "Lada" bietet thermische-Clearance (Tabelle 2). Fur die erste und die achte Ventilspiel ist 0,30-0,35 mm. 56 Abstande sind in der Regel uberpruft und angepasst an kalten Motoren. Ventilspiel bestimmen die flachen Sonde, und zu regulieren (Abb. 35) durch Drehen der Stellschrauben, um ein romysel (Autos VAZ, au?er fur VAZ-2108, -2109, - Kopfe Coy Stellschraube) in die gewunschte Richtung. Um die Abstande notig, anpassen: Schaffung eines Kolbens gesteuert Zylinder (z. B. die erste) bei TDC Verdichtungstakt, nach dem Offnen des Deckels Ventilkasten. In dieser Position sind beide Ventile des ersten Zylinders geschlossen. Breite dieser Ventile sollten frei in dem Spalt schwingen; lassen Sie die Kontermutter an der Justierschraube 2 1, Mund-novit mit der Steuerung Schneckenspiel erforderlich, um die Kontermutter und uberprufen Sie die Lucke ziehen. Ebenso stellen das Spiel in den Ventilen der anderen Zylinder, die Kurbelwelle durch eine halbe Drehung in der Reihenfolge der Zylinder des Motors. Einstellen der Lucke in Automotoren, "Lada", mit Ausnahme der VAZ-2108, -2109 (Abb. 35b) hat folgende Singularitat. Zur Anpassung an die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis sie das Etikett passt am Nockenwellenrad mit der Markierung auf dem Korper eines Nockenwellenlager, die bis zum Ende des Kompressionshubes in den vierten Zylinder entsprechen wurde Kurbel. In dieser Position regelma?ig liruyut Lucke im Abschluss des vierten Zylinders (acht Kiefer) und der dritte Zylinder Einlassventile (die sechste Molekul-Drossel). Zwirn-und Einschrauben der Stellschraube mit einer Mutter oc-lablennoy 2, suchen den notigen Freiraum. Probe 0,15 mm dick sollte zwischen dem Hebel und cam in und aus dem Spalt mit einem geringen Aufwand einbezogen werden. Einstellen des Ventilspiels erfolgt nach den Rest des Zylinders Durchdrehen der Kurbelwelle 180 ° (Tabelle 3). Nach dem Einstellen des Ventilspiels, Motor starten und lauschen Sie den Tel auf verschiedenen re-Pressen arbeiten. Einstellen des Ventilspiels in das Laufwerk Auswahl der Scheiben. Um die Lucke in den Mechanismus der Ventilantrieb Auto VAZ-2108, -2109 in Ersatzteile-wareh lyayutsya Passscheiben Dicke von 3 mm auf 4,25 mm einstellen mit dem Intervall alle 0,05 mm. Die Dicke der Scheibe wird auf seiner Oberflache gekennzeichnet. Abstande A (Abb. 36) zwischen den Nocken 6 und die Anpassung der Verteilung Vapa Scheiben 5 sind durch die Messung einer Reihe von Sonden kontrolliert und reguliert durch die Auswahl und Austausch von Passscheiben erforderliche Dicke in den folgenden in der Reihenfolge: Losen Sie die Mutter 8 und 7 um die Abdeckung Zylinderkopf und die vordere Schutzabdeckung 6 (Abb. 37) des Zahnriemens und schrauben Sie die Zundkerze 1 (siehe Abb.. 36), Abb. entfernen. 36. Ventilsteuerung: 1 Zundkerze 2 - Ventil, 3 - Ventilkappe maslootrezhatelny 4 - Drucker, 5 - Einstellen shai BA 6 cam Nockenwelle 7 - Abdeckung des flinken-Zylinder, 8 - Mutter Befestigung der Abdeckung, und A - regelma?ige Einstellknopf Abstand um das Ol aus dem Olbad in den Zylinderkopf zu entfernen, uberprufen Sie die Oberflache der Nocken einer Nockenwelle: Sie sollten nicht Scoring, Waschbecken, tiefe Kratzer und Abnutzung; Uhrzeigersinn Kurbelwellen fur 1 (siehe Abb. 37). kombinieren dem Etikett mit einem Zeiger, der auf die TDC entspricht in der ersten und vierten Zylinders, und dann noch dovernut Kurbelwelle 40-50 ° (2,5-3 Zahne Riemenscheibe Boxies Welle). Drehen Sie die Kurbelwelle sollte nur in einer Richtung im Uhrzeigersinn in Richtung Anziehen der Schraube 1. Nicht in der Xia-Kurbel Kurbelwellen in das Loch fur 7 oder Riemenscheibe Vapa Verteilung, da dies die Bolzen 7 und der Zahnriemen, Abb. beschadigen konnen. 37. Die Regelung des Antriebs gazoraspre-Division: 1 Schraube, 2-cam 3 - cam Mutter, 4 - Zahnriemen-chaty 5 - Nockenwellenscheibe, 6 - ne-anterior Schutzabdeckung 7 - Bolt, 8 - Spannrolle 9 - Rolle Wasserpumpe, 10 - Riemenscheibe der Kurbelwelle, 11 - Zahn-Kurbelwelle, 12 - Olpumpengehauses; A - Markierung auf der Riemenscheibe Welle Taktabstandsverteilung, die B-Zeiger an der Ruckseite des schutzenden Dach-ke, C-Etikett auf der Zahnriemenscheibe Kurbelwelle; D - das Etikett auf dem Gehause der Olpumpe und E - das Etikett auf der Riemenscheibe der Kurbelwelle, G und F-Etikett auf der Vorderseite Objektivdeckel, H-rechten Zweig des Zahnriemens uberprufen Sie die Abstande in der ersten und dritten Nocken. Wenn entspricht der Clearance-Rate der Sonde mit einem leichten Uber-schemleniem einbezogen werden sollten. Wenn die Lucke nicht auf ein normales entsprechen, ersetzen Sie die re-gulirovochnuyu Puck Puck auf die erforderliche Dicke, Drehen der Kurbelwelle durch eine halbe Drehung, prufen und stellen Sie die Lucken in der Folge in der Tabelle dargestellt. 4 Giessen das Ol im Olbad in den Zylinderkopf, so dass die Beruhrungspunkte mit den Nocken Abstimmscheiben herausstellte, in Ol, stellen Sie die Zylinderkopfhaube und die vordere Schutzabdeckung Zahnriemen. Stellen Sie den Gurt Nockenwellenantrieb. Die Spannung des Zahnriemens Nockenwellenantrieb Motor VAZ-2108, -2109 Verhalten wie folgt: Entfernen Sie die Schutzabdeckung 6-Antrieb gazoraspre Division (siehe Abb. 37). Crank Bolzen fur mich zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn und prufen Riemenspannung. Tension ist normal, wenn in der Mitte des Gurtels ist verdrehten Asten N bis 90 ° bei einer Kraft von 1,5-2 kg. Wenn die Spannung unter dem Normalwert liegt, losen Sie die Mutter 3 und drehen Sie den Exzenter 2 in seiner hex auf dem 10-15 ° (1/6-1/4 des Gesichts) gegen den Uhrzeigersinn, um die Mutter 3 ziehen, Crank Bolzen 1 fur zwei Umdrehungen und uberprufen Sie die Spannung der Zweige des N. Wenn nicht, Anziehung, losen Sie die Mutter 3 und drehen Sie den Nocken 2 ist immer noch bei 10-15 ° gegen den Uhrzeigersinn. Am Ende der regularen Fassung ziehen Sie die Mutter 3 Punkt 4 kgf-m. Achtung! Vermeiden Sie uberma?igen Riemenspannung, da es stark reduziert sein Leben, um die schutzende Abdeckung 6 Antrieb von Gas-Verteilung zu etablieren. Austausch der Nockenwelle Zahnriemen. Ersatz des Bandes 4 (. Siehe Abb. 37) Nockenwellenantrieb Motor-Vorsitzender des VAZ-2108, -2109 empfehlen, lauft wie folgt vor: Entfernen Sie die Schutzfolie Frontabdeckung 6, um den Generator anzutreiben Gurtel zu schwachen und entfernen Sie sie aus shki-VA 10 , schrauben Sie die Schraube 1 und entfernen Sie die Riemenscheibe 10, eine Schraube und ziehen Kurbelschraube auf die Kurbelwelle 1, so dass, wenn sie mit Spuren auf der Zahnriemenscheibe 11 bis Schaft-lenchatogo mit der Markierung auf der Olpumpe kombiniert Gehause 12 Me-ka fiel mit einem Zeiger, losen Sie die Mutter 3 und drehen Sie die cam 2 bis zu einer Stelle, an der das Band 4 maximal entspannt ist ke den Uhrzeigersinn, entfernen Riemen von der Riemenscheibe der Nockenwelle 5, mit der po-face Spannvorrichtung 8, 9 mit einer Walze und Wasserpumpe mit Ritzel 11 Kurbelwelle, legte den linken Ast der Walze 9 und steigen fur eine Rolle 8 auf den Riemen auf der Riemenscheibe 5 gesetzt und ziehen Sie sie leicht Spannvorrichtung; Crank Bolzen 1 fur zwei dreht sich um und Ube-ditsya, dass bei kombinierten Mitsamt Gang shki-ve ft mit der Markierung auf dem Gehause 12 und fallt mit dem Label L-ukazate Lemma B. Wenn A nicht mit dem Etikett mit einem Zeiger auf B, wiederholen Sie den Vorgang fur die Installation der Gurtel, schrauben Sie die Schraube 1 die Riemenscheibe 10 und wickelte eine Schraube, die Verscharfung seiner letzten Moment 10,5 kg-m, den Gurtel zu ziehen in der oben beschriebenen Weise, installieren und sichern Sie die Abdeckung 6 auf den Generator Antriebsriemen setzen und ziehen Sie sie . Wear Lager. Fur gro?e Verschlechterung der indigenen Lagers erscheint stumpf, tiefen Klang aus einem unteren Teil des Kurbelgehauses (Zone 4 in Abb.. 33), die deutlich steigern uns zu laden und erhoht die Geschwindigkeit der Kurbelwelle des Motors. Daruber hinaus ist ein bedeutendes Zeichen von Verschlei?-tion der Hauptlager ein Tropfen auf den Oldruck im Schmiersystem. Notwendig, um die Beitrage Shay Lager zu erneuern. Pleuellager tragen. Mit einer gro?en getragen Kurbellagers Knock-Regierungsorganisationen etwas anders als die Wurzel. Normalerweise ist es eine rhythmische, sonor, metallic Mitte-Ton (Zone 2). Pleuellager Klopfen steigt signifikant mit zunehmender Belastung, und wenn die Zundung eingeschaltet ist verloren. Gerate nyayut klopfen Pleuellager Ersatz-Liner. Abschreibungen auf Kolbenbolzen. Deutliche Verschlechterung der Kolbenbolzen wird durch ein Klopfen begleitet. Kolbenbolzen klopfen Rhythmen Michna, hohe Tone, mit einem scharfen Metall Schatten und hore es in Zone 2 fur alle Betriebsarten. Mit zunehmender Belastung Wuxi-lished. Dieses Klopfen verschwindet beim Abklemmen Funken fehlerhaften Zylinder. Wenn der Kolbenbolzen Klopfen an mehreren zylindrischen Draham zu horen ist, muss fur eine bestimmte Definition von Hochspannungs-Draht von Kerzen ziehen. In der Regel kann der Sound aus zwei Grunden entstehen: durch zu fruhe Zundung, oder eine erhohte Abstand zwischen den Pleuel Buchsen in bo-Byshkiv Kolben und Kolbenbolzen. In diesen Fallen ist die erste Uberprufung und ggf. otreguli Rowan Zundung. Wenn der Ton besteht, ersetzen Sie die Kolbenbolzen, Kolben und Hulse. Verschlei? von Kolben und Zylindern des Motors. Wenn wahrend des Kaltstarts zu horen ist, ahnlich dem Klang der Ton-term Geschirr, verringert sich oder verschwindet mit dem Motor erwarmt, gibt es die Kluft zwischen lang-und shnyami Zylinder (Zone 2). Dieses Problem kann durch Austausch verschlissener Teile durch neue Standard-Gro?e oder pereshlifovkoy verschlissene Teile und Anwendung neniem Effekte durch neue Teile verbunden sind, konnen eliminiert werden, ist eine Reparatur der Zeit ein Ma? fur die SRT. Tragen Gang Nockenwellenantrieb. Mit einer signifikanten Verschlechterung der Verzahnung der Antriebswelle Boxies in Zone 5 des Metalls zu horen ist der Klang, der in den allgemeinen Larm ubergeht. Um dieses Problem zu einem Fehler, ersetzen Sie abgenutzte Getriebe. Gro?e Ru? in den Brennraum. Mit einer gro?en Ru?bildung im Brennraum des Motors Zylinder erscheinen oft klingelt metallic klopfen, von vyshennoy-Abgastrubung gefolgt, den Motor schnell uberhitzt. Dies ist charakteristisch fur die Detonation von Rhenium-Arbeitszeit Gemisch in den Zylindern. Wir erklaren die Natur und die Ursachen dieses Phanomens einige de-tail und mogliche Losungen. Detonation - ein schnelles Ende, um den Prozess der Verbrennung im Zylinder-Motoren-la durch Selbstentzundung der Arbeitsgruppe Gemisch vor der Flammenfront, die zu dem Auftreten von Sto?wellen, die die Verbrennung der Rest der arbeitenden Mischung stimulieren mit Uberschallgeschwindigkeit (2000 - 2500 m / s), normaler Geschwindigkeit Verbrennung des Gemischs in den Zylinder des Motors von 20-40 m / sec. Die Hauptgefahr der Detonation ist, dass wegen der hohen Temperaturen Detonation uberschussige Warme aus der verbrannten Gase wird in den Wanden der Brennkammer und der Kolben gegeben. Dies bewirkt, dass der Motor uberhitzt und kann lokale Zerstorung der Oberflache der Brennkammer und der Kolben, zunachst durch das Erscheinen auf der Oberflache des Metalls kleiner Shcherbina manifestiert verursachen. Oft ist die erste Break-ki Rand Dichtungen zwischen Zylinderkopf und Dichtung und Verbrennungen. Daran erinnern, dass noch vor jeder sichtbaren Bruch-das macht die Bedienung des Motors aus Detonation fuhrt zu erhohtem Verschlei? der Teile. Die wichtigsten Ursachen der Detonation, sondern eine gro?e Ru?bildung kann: die Verwendung von Kraftstoff, nicht den entsprechenden Motortyp, zu fruh Zundung, lange der Motor mit einem Low-Speed-Welle Knie-stufig, flie?en in die Zylinder des Motors schlanke arbeiten Flussigkeit, die Verschlechterung der Motorkuhlung und etc. Die Bestimmung der Ursachen der Detonation, mussen Sie zunachst sicherstellen, dass keine Zundung ohne einen Funken von der Mischung (Warmewert pro-Banditen). Oft sind die Fahrer der Detonation irrtumlich mit der Zundung zu verwechseln. Selbstentzundung tritt mit der Uberhitzung des Motors am Ende des Kompressionshubes, wenn die Temperatur zu hoch komprimierte Mischung und mischen, bis die Lichter funkeln wird. Das Gemisch kann sich entzunden und wird von einem gluhenden kosnoveniya Elektroden oder Ru?partikel begleitet. Zur Unterscheidung der Detonation der Zundung kann die Notwendigkeit schalten Sie die Zundung. Wenn der Motor stoppt sofort, dann klopfte wie Detonation Aussehen lyaetsya nach Mischung Zundung durch einen elektrischen Funken. Wenn Detonation durch die vorubergehende Verwendung von Kraftstoff verursacht wird, nicht entsprechen, diese Art von Motor kann Priester werden, entfernen tatsya es spater Installation von Zundung, bei der Ruckkehr des Korpers Leistungsschalter mit Oktan-Korrektor (UCA-Nadel unbedingt bewegen auf einer Skala von hundert minus-Ron). In spateren Zundung reduziert die Temperatur des Gases und der Druck im Zylinder, und die Verbrennung im Zylinder endet in der Regel ohne Detonation. Wenn Detonation fort, ist es notwendig, den Brennstoff auf zannoe in die Original-Anleitung erwahnt zu fullen. Anzumerken ist, dass mit zunehmender Geschwindigkeit der Kurbelwelle des Motors Moglichkeit der Detonation-SGO Rania ceteris paribus abnimmt. Dies liegt daran, wahrend in den Zylinder mit frischem Arbeitsmedium wird durch eine Erhohung der Geschwindigkeit der Ausbreitung der Flammenfront reduziert. Deshalb mussen wir fur a-mu bemuhen, so viel wie moglich mit erhohter Geschwindigkeit (dh erhohte Frequenz der Motordrehzahl) zu bewegen, es sei denn, naturlich, ermoglicht es die Verkehrssituation und damit das Beste aus dem Auto. Zur Vermeidung von Klopfen der Detonation, die sich aus der Verkohlung von einer gro?en Brennkammer, entfernen Sie den Zylinderkopf und reinigen Sie die Ru?ablagerungen. Fur diese Zwecke nutzen den Baum vyannye Schaber, Metallbursten. Nagar sollten sorgfaltig von der Oberflache der Zylinderkopf, Kolben und Ventile-Herren entfernt werden. Zur Erleichterung der Entfernung von Ru? vor Aufweichung chayut Kerosin. In der Praxis, den Betrieb von Pkw-Spezialisten verwenden Sie eine einfache Methode zur Entfernung von Kohlenstoff-Ablagerungen ohne Demontage des Motors. Um dies zu tun, erwarmt jeden Zylinder-Motoren la pour ca. 203 cm aus einer Mischung von 80% des ke-Rosin und 20% der Motor-Ol. Dann wird die Kurbel auf der Welle des Motors-lenchaty Kurbel fur 6-8 Umdrehungen. Nach einer 15 bis 20 Stunden Pause, lassen Sie den Motor fur 20-30 Minuten. Wahrend dieser Zeit weich Ru? verbrennt. Nach dem Entfernen des Schlamms auf diese Weise in der obligatorischen Verfahren wird empfohlen, Mr. Motorol und Olfilter ersetzen. Daran erinnern, dass diese Methode zur Entfernung von Kohlenstoff weniger effizient als die Methode der Demontage des Motors ist. Art der Zundkerze nicht mit dem Motor. Manchmal ist die Arbeit durch ein Klopfen aus dem Motor nicht richtig aufeinander abgestimmt Zundkerzen begleitet. Fur jede Art von Motor erfordert eine Zundkerze mit einer bestimmten Anzahl von Manteln. Andernfalls wird die Oberflache Zundung, wenn der Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern durch einen elektrischen Funken gezundet wird nicht verfruht, und der direkte Kontakt mit gluhenden Gehause Verteilung Kerzen. Richtig ausgestattet Stecker nach einer gewissen Zeit der Arbeit sollte hellbraun werden im unteren Teil. Die Heiztemperatur zuverlassig arbeitenden Kerzen 600-700 ° C. In diesem Fall wird die Zundkerze selbstreinigend, wie das Ol, das hat an der Unterseite des Isolators, Verbrennungen, erhielt und damit deutlich reduziert Ru?bildung. Wenn die Temperatur der Unterseite der Kerze Isolator unterhalb von 600 ° C, dann eine bedeutende Kohlenstoff-Ablagerungen, und bei Temperaturen oberhalb 800 ° C Gluhzundung auftritt. Zundkerzen haben unterschiedliche thermische Eigenschaften des Ku, das als Isoliermaterial definiert ist, und langfristig den unteren Teil. Wenn Sie auf den Motor Zundkerzen auf schnell razuetsya Ablagerungen arbeiten, dann bedeutet es, dass die Kerze kuhl. Sie haben den Boden des Isolators verkurzt. Diese Stecker sollten hei?er mit langen unteren Teil des iso-Oszillator ersetzt werden. In Fallen, in denen die Kerzen leuchten Zundung verursachen, den Motor zu klopfen, und nachdem die Zundung ausgeschaltet ist seit einiger Zeit drehte sich weiter zu arbeiten. Sie mussen sich diese Kerzen in ein kaltes ersetzen.
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