Ich mochte die Erfahrung des Eigentums Peugeot 307 Aktien, vor einem Jahr gekauft, 2004. Vol. sondern kaufte eine Kabine Mai 2005. 48 500 Kilometer, warum Peugeot? fur das Geld nicht teuer, aber im Prinzip wie ein Modell bezahlt. Ich war der zweite Besitzer der ersten war eine Dame. vorher gehort: sechs, sieben, neun, Peugeot 306, Mazda 323F, Fokus-1. Das Auto war in einwandfreiem Zustand fur Korperteile und Reparatur von Mangeln entdeckt. Als neuer Salon mit wei?en Polstern. Klimaanlage, (ABS, EBD, Bremsassistent in dem Staat), schone Scheibenbremsen auf einem Kreis. Das erste, was aus ihren Augen auslaufendes Ol unter dem Ventildeckel, Kosten Lernen 520R. und eine sich abzeichnende Krise nahm und verpasste Dichtmittel nicht mehr flie?en, aber immer noch Schwei?, und ging dann durch ging zweimal durch, aber schlie?lich durch die 50 000.000 Sekunden Streifen (zwei von ihnen) floss, habe ich noch kaufte sich einen neuen Nutzen der Handler wurden vorhanden und das Problem verschwunden. Motor, um den Fokus-1 2003 auf den Kopf des Fahrgeschafte, tolle Spins und frisst Benzin Menne Stadt Conditioner Vergleich: 5,5 Liter: 8,5-9,0 (Ford 10-11) Route, wenn Sie 90 fahren. Ol gegossen Hado 5 / 40 gerade ein Freebie, andern sich die Filterpatrone Ol ziemlich teuer 550R. Nutzen sollte 3,8 Liter Ol. Von fifek Peugeot cool stuff auf dem Tacho zeigt Laufleistung auf dieses Niveau der Ol-und Bit. Spa? und bequem. Trapped aus dem Zahnriemen und Rollen bei 90000km. fragte der Handler fur alle 13000r. ein privater Betreiber mit neoriganalnymi Teile kosten 4500R. Die Suspension wahrscheinlich schwer (wahrscheinlich Fokus auf den Kopf sanft, lassen Sie ein wenig schlechter, aber ich habe genug rulilsya), obwohl der Fokus-2 die gleiche hart. Zu beachten ist das Fehlen von Mangeln in der hinteren Federung Schlage auf Bodenwellen, aber nicht bricht der Ton storend. 90000km auf der linken Gepacktrager floss zu beginnen, wieder Wind 100000km auf der Strecke. Ich kaufte mir ein Paar Boge (2400r. Stck.) Changed selbst muss die vier Muttern und Schrauben losen. Werden Sie eine neue, in der Regel Heckbalken fur Russland sehr wenig detailliert (Rack, Fruhjahr ewigen Strahl), um den Fokus mnogorychazhka ruinieren. Die Vorderradaufhangung bekam einen kaputten Rolle. Stangen und Tipps 70000km alle auf neoriginal (Lukac 3200R. mit Ersatz) geandert werden, bis die perfekte Stabilisator sostoyanii.Stoyki schlug, nach dem Entfernen der Kunststoff-Dichtung podstuchal bis das Klopfen so weit. Ja, vor allem die Suspension nicht ushatyval aber nicht zhalel.Tormoza einfach super gro?e innere Ergonomie, Design im Allgemeinen, super, hochwertige Verarbeitung, ein riesiges Handschuhfach und gekuhlt kondeya. Musik Vollzeit-Schei?e, obwohl ich nicht ein Musikliebhaber bin. Schallschutz wahrscheinlich 3 (Focus 1 und Focus 2 in der Regel solide 2) Da weder die kein Rasseln in der Kabine ruhig. Conde blast gut, der Ofen ist genauso gut, heizt das Gerat schnell, Ford zu lange in der Kalte nach nur 5 km erwarmt sonnte. Im Allgemeinen Sitze in der Kabine sehr viel orgomnaya verglaste Flache als eine Landung Minivans, wenn die gesamte Pad auf. Mangel an Seitenspiegel nicht, wie das kleine, halb Leid, sie sind nicht auf der Kante der Tur an der Bar und schob seinen Kopf zuruck und haben die Ablenkung wieder und in wenigen Sekunden, wenn Sie den Strom wieder aufzubauen. Die meisten Hinterhalt bei Peugeot ist Elektriker. Beim Kauf eines verbrannten ARB, nach dem Studium Ineta und reinigen Sie die Kontakte realisiert, dass Sie um den Block Schaltwippen (Krankheit) Neu 12000r andern mussen. noch keine Bocke jagen. Coole Thema "Antipolyushn" Zusammenbruch Zundung auf unseren eigenen. den ersten Frosten begann, kein Austausch von Zundkerzen pomagla. 2 Stunden im Internet und Abbau das Klebeband gewickelt auf der Basis alle Kerzen antipolyusheny vorbei. Generell ein gutes Auto, wenn praktisch - nicht auf Randsteine ??fahren, ist eine Reparatur nicht in der Firma und dann kaufen keine Originalteile. Fur 280000r. sowie b / u 2004.
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