Wenn im Jahr 2001 schien die fruheren BMW 7er (E65 / E66), sagten viele der Chefdesigner Chris Bangle BMW schnellen Rucktritt. Schmerzlich sah ungewohnlich reprasentative Limousine. Fans der bayerischen Autos hatten auf die unverschamte Art von BMW zu gewohnen, und einige sogar zu "Seven" abgelehnt, Einsaat in den eher konservativen Mercedes-Benz Sklassa und Audi A8. Die Maschine ist dann vertraut werden, aber der Verkauf noch schlie?t die Top Drei. Eine neue Generation von Munchen versucht zu glatten ein revolutionares Design "der Armreif." Vielleicht, Chris, der Mastermind hinter dem neuen Modell ist, nur beruhigen ... Auf den ersten Blick ist "Seven" mit einem Korper F01/F02 Neugestaltung der vorherigen Generation, aber in Wirklichkeit ist es ein vollig neues Modell! Jetzt BMW 7-Serie sieht mehr Dynamik und anmutig, auch sein Vorganger: Es war ein untersetzter, Seiten waren gepragt podshtampovki, und vor allem - den Kofferraumdeckel wurde der "Gans in den Schwanz" beraubt und fand die ubliche Form. Das einzige, was eine Frage stellt - die Ruckleuchten, zu schmerzhaft, sie sind von den insgesamt tight-aggressive Stil nicht nur von "Seven", aber der Rest der Besetzung BMW klopfte. Welt-Prasentation der Vasilevsky Abstieg zum Kreml, abends 8. Juli 2008 In Russland, BMW - ist mehr als eine Automarke, es ist ein Kult und Religion. Perfekt bewusst, hielt die Bayern die Weltpremiere des Modells in Moskau, Roter Platz (wahrscheinlich naher an Gro?kunden). Am nachsten Tag wurde von First Throne BMW Diskussionsrunde mit den Verantwortlichen aus Politik, Wirtschaft und Kultur organisiert. Es Director of Marketing Communications der BMW, sagte Jean-Christian Anders, dass "unsere Entscheidung, das Flaggschiff hier zeigen deutlich, dass wir in den russischen Markt mit gro?em Potenzial fur die langfristige macht." Aber lasst uns richtig mit dem Auto. Fast zur gleichen Abmessungen von "Seven" in der Datenbank hat sich um 80 mm (3070 statt 2990) erhoht. Seine erweiterte Version hinzugefugt an der gleichen Stelle und genau die gleiche Anzahl (3210 anstelle der alten 3130 mm) - Li-Version ist noch bei 140 mm auf der Grundlage von mehr als "kurz". Wichtige Neuigkeiten zum ersten Mal in der BMW 7-Series MacPherson-Vorderachse mit doppeltem Dreieckslenker zur verbesserten Kontakt zur Stra?e Reifen bei hohen Querbeschleunigungen ersetzt. New hinten pyatirychazhka erworben elektromagnetische Pendelhilfsarm. Fur die Aktivlenkung Option hinzugefugt: Triebwerke mit elektrischen Heckantrieb (bis zu 3o). Koordinierte Arbeit von Sto?dampfern, Stabilisatoren, Lenkung, Gaspedal-und Shift-Sechsgang-Automatik-Algorithmus wei? jetzt, dass das System Dynamic Damping Control mit Regimen Com-fort, Normal, Sport und Sport +. Individuell, konnen die Elemente der lauft, um den Treiber zu verbesserten iDrive konfigurieren. Der Datenaustausch zwischen den Knoten und Aggregate in der neuen "Seven» BMW ist mit der Technologie von Daten FlexRay, lauft 20 mal schneller als analoge. Von innovativen Geraten von "Sieben" kann mit Kameras ausgestattet werden, um Fahrbahnmarkierungen uberwacht und fur Fu?ganger bei Nacht zu erkennen an der Seitenlinie (Night Vision). Die Frontplatte ist viel eleganter als zuvor. Turbo - Die Mittelkonsole ist wieder leicht an den Fahrer, alle Motoren ausgeschaltet. Und mit Dual-Kompressor-Benziner! BMW 750i und 750Li haben eine 4,4-Liter-V8 aus dem BMW X6 statt der bisherigen 4,8-Liter (407 PS .. V. 367, die Beschleunigung von null auf 100 Stundenkilometer in 5,2 Sekunden statt 5,9). Unter der Haube sind 740i und 740Li nicht 4.0L V8, wie zuvor, und Drei-Liter-inline-cost "sechs" (326 vs 306 PS .., 5,9 statt 6,8). Version 730d Drei-Liter-Sechszylinder-anvertrauten die neuesten Turbodiesel (245 vs 231 PS .., 7,2 statt 7,8). Ein Sportwagen der Nase, "befestigt" kein Zufall, etwa sechs Monate spater Versionen sind 760i und 760Li c V12 und sogar das erste Mal fur "Seven» BMW erwartet - M7!
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