(49) Juni 2006 mit den Managern von sechs der Moskauer technischen Zentrum, das die Organisation der Tankstellen rund um die Uhr beteiligt traf, entschieden wir uns, Sie uber ihre Erfahrungen berichten und versuchte, uber die Moglichkeit der Nacht-Service suchen durch Beantwortung einiger Fragen. Im Einzelnen: dass die lokale Mechaniker kann eine solche Ausweitung der Dienstleistungen, die fur diese benotigt werden mitbringen, was kann man erwarten und was zu befurchten die Nachtschicht bei der Einfuhrung der Service-Station hat einige wesentliche Vorteile. Erstens hilft es, die Loyalitat der bestehenden Kunden zu pflegen. Immerhin, Sie sehen, Autofahrer ist schon zu wissen, dass er technische Unterstutzung jederzeit erhalten, auch wenn es diesen Dienst hatte und nicht ausubt. Daruber hinaus ist es oft einfacher, nachts zu fahren (vor allem in Moskau Staus), remzona freier, und der Master-Inspektor kann dem Kunden sehr viel mehr Zeit als wahrend des Tages. Zweitens sind die Menschen oft in schwierigen Situationen gefangen ist in der Nacht. Daher wird in der Nacht arbeiten dabei helfen, neue Kunden zu gewinnen oder einfach nur geben, einen zusatzlichen Download-Service aufgrund der Durchfuhr und andere "casual" Autos. Drittens, im Falle einer Uberlastung den Dienst mit der Nachtschicht, konnen Sie entladen die Tag und erhohen die Produktionskapazitat der Tankstelle, ohne die Erweiterung von Anlagen oder zum Kauf neuer Gerate. In anderen Worten, um einen Weg ein zusatzliches Einkommen, ohne neue Investitionen zu erhalten. Wer bietet eine Nacht in Moskau, konnen Sie kaufen fast jedes Produkt - von Haushaltsgeraten bis zu Bucher, von Mobeln bis zu Wohnungen. Eine ahnliche Situation besteht in der Dienstleistungsbranche, insbesondere Auto-Service. Meistens in der Nacht mit Autobesitzer sind gro?e Handler-Service-Station, die um ihr Image kummern und versuchen, unseren Kunden zusatzlichen Komfort. Eine der wichtigsten Stationen rund um die Uhr ist ein Handler, "Autoworld in Yaroslavl '. Edward Griechen, Stellvertretender Direktor fur Operations: Unsere AUTOCOMPLEX es vier Jahre, und vor etwa zwei Jahren begannen wir eine Nachtschicht. Der Versuch, ein einzigartiges Angebot fur ihre Kunden zu machen. Anfangs waren wir nicht einmal booten. Doch die Kunden sehen, dass wir rund um die Uhr arbeiten, und das ist positiv auf unser Image wider. So haben wir die Palette und Dienstleistungen erweitert. Auch - von der Entladestation der Riesen - die Nacht der Nacht und den Empfang von Kunden ist die technische Zentrum "Block Motors", uber die wir endlich zu unserem Magazin schrieb № 43. Dort wird der Service rund ein halbes Jahr her. Der Grund fur ihre Einfuhrung hat sich eine objektive Notwendigkeit: Uberlastung der Tagschicht. Eugene Konanyhin, Direktor des Service Center: Wir haben nicht genug Kapazitat. In der Nacht haben wir eine Pre-Sale Vorbereitung und Installation von zusatzlicher Ausrustung an Fahrzeugen, die in unserem Showroom gekauft werden. So haben wir die Tagschicht entladen und konnten mehr Kunden nehmen. Beide der oben genannten Unternehmen zu kombinieren Dienstleistungen und Handel Autos. Allerdings bedeutet dies nicht, dass in der Nacht arbeiten nur gro?e Handler-Station. Unter den unabhangigen Garagen mittlere und kleine Gro?e gibt es diejenigen, die rund um die Uhr arbeiten. Denis Poletajew, stellvertretender Direktor der Tankstelle, "Andorra": Unser Service ist auf der Stra?enverbindung von der Stadt, und die Idee zu Beginn der Nachtschicht kam auf seine eigenen. Mehr als einmal musste ich die Nacht, um Client-Auto bleiben bereit war, in den Morgen. Nachts sind wir oft, indem Autofahrer um Hilfe gebeten. Dies hat zur Einfuhrung der rund um die Uhr Arbeitsplan gefuhrt. Unabhangige Station "Abris Ama" arbeitet seit etwa 5 Jahren spezialisiert sie in japanischen Autos. Wie gesagt, seine Geschaftsfuhrer, war der Service-Station am Anfang geoffnet werden, um rund um die Uhr arbeiten. In den ersten zwei Jahren der Nachtschicht ist nicht rentabel zu sein, war es notwendig, gezielt unterstutzen diesen Trend, Geld fur sie. Wie sich herausstellte Mitarbeiter aus Gesprachen mit denjenigen, die in der Nachtschicht eingeflo?t haben, hat Rekrutierung verursachen keine besonderen zusatzlichen Komplikationen: die Mechanik leicht genug zu vereinbaren, nachts zu arbeiten. In den meisten Fallen arbeitet heute nacht Tankstelle Gleitzeit: Meister, abwechselnd Tag und Nacht gearbeitet. Edward Griechen: - Wenn ich in der Nachtschicht organisiert, die gro?te Schwierigkeit in der ersten Phase war es, die Menschen davon uberzeugen, die Nachtschicht zu arbeiten. Und wenn Sie sich mit der Mechanik war einfach, dann uberredet, verlassen die Nachtschicht Rezeption hatte eine recht lange Zeit. Wir haben versucht, ihr Interesse zu wecken in dem Material: fur die Nachtschicht, erhalten sie doppelte Zahlung. Mechanik sind in der Nacht + 20% der Produktion. In anderen lokalen Mechaniker Frage der Vergutung ist in ahnlicher Weise entschieden. Normalerweise ist diese zusatzliche Zahlung einer Rate von 10-20%. Obwohl einige Auto Reparatur-Rate wahrend der Nachtschicht nicht ab dem Tag abweichen. Wichtiger Aspekt - und die Definition der Verschiebung. Offensichtlich wird die Nacht Dienst nicht geladen so fest wie Tag. Parallel mit dem Problem der Mitarbeiter stellt sich die Frage, welche Arten von Jobs, die die erwartete Leistung erbringen sind. Hier ist, wie dieses Problem auf einige der Service-Station entscheiden. Evgeny Uspenski, Leiter des Service-Centers "777": Wir haben gerade damit begonnen, eine Nachtschicht einfuhren. Derzeit werden nur in der Nacht zu einem Auto, aber nicht reparieren. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass in der Nacht, in der Regel nicht finden konnen Ersatzteile. Wahrend diese Veranderung in unserem Mechaniker arbeitet auf eine Quittung. Wann wird ein gro?er Fluss der Fahrzeuge, erweitern wird. Denis Poletajew: - In der Nacht haben wir zunachst auf einem Master-Diagnostiker und das Chassis (auch als Kfz-Mechaniker bekannt) zu arbeiten. Tagesschicht besteht aus sechs Personen pro Nacht - vier von ihnen. In der Nacht, die Arbeit in extremen Fallen ist getan: Die Maschine heizt, funktioniert nicht Beleuchtung, etc. Sie kommen 3-6 Autos, die am selben Tag - 10-20. Eugene Konanyhin: - Die Nachtschicht bei uns - 16 Menschen taglich - 120. Warehouse und der Rohbau nicht nachts arbeiten. Die Nachtschicht macht etwa 25% der taglichen Produktion. Mit zunehmender Belastung und eine schrittweise Erhohung der Zahl der Beschaftigten. Aber in der Nachtschicht sollte nicht mehr als 70% des Tages. Sonst wird es Schneeball-Effekt, wenn das Auto kam in der Nacht wird Tagesschicht, und umgekehrt werden. Nachtschicht wir im September eingefuhrt, wohl wissend, dass nicht weit von der Herbst-Winter-Betriebszeit, werden die Leute massiv die Reifen wechseln und etwas tun. Wir erwarten auf der Welle Lasten, die nicht bereit waren, zu bekommen. Etwa 50% der Ersatzreifen ist in der Nacht produziert. Kunden, die in der Nahe wohnen, verlie? sein Auto in der Nacht. Edward Griechen: - In der Nacht arbeiten wir alle Stationen geschlossen nur Cafe. Der Service gibt funf Mechaniker und ein Meister-Inspektor, sowie ein Lagerarbeiter (wir haben drei Lagerhallen). Day in unserem System an vier Standorten sind 24 Mechaniker und vier Empfanger der Meister, ein Mitarbeiter der Lagerarbeiter, etc. Durch die Einfuhrung einer Nachtschicht haben wir begonnen, zu entwaffnen. Es war eine Ubergangszeit, um die vollstandige Umsetzung der Nachtschicht. Der Dienst blieb nur Mechanik. Car nahmen wir am Abend nach vorheriger Absprache mit dem Kunden wahrend der Nacht repariert am Morgen gab der Eigentumer. Bereits in der ersten Phase der Nachtschicht war gerechtfertigt. Alle Probleme oder au?ergewohnliche Maschine, sowie Pre-Sales-Vorbereitung, verlie?en wir fur die Nacht. Dies ermoglichte produktiver Tag, an dem wir nicht mehr zu einer Kontingenz Betrieb abzulenken. In unserem System ist der "Flaschenhals" - sinken. Alle Maschinen fur pre-sale Zubereitung ist in der Nacht und wahrend des Tages Waschen alle Arbeiten, um den Dienst zum Download gewaschen: In dieser Angelegenheit ist die Nachtschicht hat eine positive Rolle gespielt. Laut Mitarbeiter der Service-Station "Abris Ama" Nacht lauft etwa 10-15% der gesamten Anzahl von Werken. In der Nacht, beschaftigt etwa sechs Personen, und ein Tag - 30. Service ist spezialisiert auf den japanischen Markt Autos. Aber in der Nacht sollte allen helfen, mit einer Vielzahl von Fahrzeugen zu arbeiten. In der Nachtschicht nicht die gleiche Arbeit an diesem Tag. Farbe der Nacht geschlossen Labor und Lager - es macht keinen Sinn, Menschen zu halten von ein paar Autos im Monat. Stain-Dach-Malerei Operationen werden auf diese Auftrage, die mit der Tagschicht links sind fertig. Kontrollfrage Betreuung von Mitarbeitern - ganz ein heikles Thema. Dennoch haben wir uns entschlossen, ihn in unserem Gesprachspartner fragen, wie sie das Problem der Kontrolle uber die Nachtschicht zu losen? Sie eine zusatzliche Prufung? Und das ist, was wir gelernt haben. In gro?en Autohausern Stationen rund um die Uhr durch eine harte (einschlie?lich Finanz-) Kontrolle uber jede betreten und verlassen die Maschine. Doch in der ersten Zeit nach der Einfuhrung der Nachtschicht zusatzliche Qualitatskontrolle der Arbeit zu sein. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass oft nachts weniger erfahrene Akzeptoren arbeiten. In kleinen Dienstleistungen, wo der Meister fur ihre Mitarbeiter stand, verschiebt sich ein deutlicher Unterschied in der Steuerung der Tag und Nacht gibt. Allerdings sind die Problempunkte nicht alle der Einfuhrung der Nachtschicht verlief reibungslos und zu positiven Ergebnissen gefuhrt. Valery Gavrin, "Lex-Service": Wir haben versucht, in unserem System der Nachtschicht einfuhren. Wir haben sogar diesen Service auf der Stra?e geworben steht in Ihrer Nahe. Doch eine Reihe von Schwierigkeiten. Zunachst wird der Dienst nicht starten, um zu begrunden, und nach einem Jahr. Unser Service ist in einem Industriegebiet in der Nahe Moskaus, und zufallige Autos waren nur wenige. Als Ergebnis der Nachtschicht sind oft ohne Arbeit im Leerlauf und bringen nur Verluste. Zweitens wurde ein weiteres Problem Teilen: in den nachsten 50 Meilen rund um die Uhr auto Geschafte gibt, und eine Menge Geld in ein eigenes Lager zu investieren, konnten wir nicht. Drittens gab es ein weiteres Problem: die Kontrolle uber die Mechanik der Nachtschicht. Es gab Falle von Mangel an dokumentierten Reparatur von Fahrzeugen von Mitarbeitern, und wir hatten zu einem Teil mit zwei Mitarbeitern. Als Ergebnis, das derzeit in der Nachtschicht haben wir nicht. Extrem wichtige Rolle fur den Erfolg der Nachtschicht ist die Lage des Service-Centern. An Tankstellen, an der Stra?e verfolgen, wo Autos fahren rund um die Uhr befindet, viel eher zu tun, die Nachtschicht profitabel. Edward Griechen: - Unser Service ist auf einer viel befahrenen Autobahn in Moskau Yaroslavsky entfernt. Also haben wir - das einzige der 12 Komplexe, "Autoworld", die eine Nachtschicht hat. In allen anderen Orten ist es unrentabel. Wir haben ein umfangreiches Support-Bereich mit Parkplatz fur 150 Autos (Service-Bereich der? 75 Platze). Dies gibt uns die Moglichkeit, das Auto zu nehmen, auch wenn wir nicht losen konnen es sofort, aus welchem ??Grund (zB wegen fehlender Ersatzteile oder einer Vereinbarung mit der Versicherung). Wir halten das Auto auf, dass sie nicht alle Dienste. Predict der Ankunft der Kunden in der Nacht ist noch schwieriger als wahrend des Tages. Gro?e Hilfe in dieser Hinsicht spielen konnen einen Showroom Prasenz, die der Service-Auftrage liefern wurde. Zusammenfassung Zusammenfassend kann man sagen, die folgenden. Wenn das Autohaus Mercedes oder Audi-Station konnen es sich leisten, bieten Service nur ist naturlich nachteilig auf das Bild zu erhalten, kann der bescheideneren Tankstelle nicht immer gehen, mit Verlust zu arbeiten. Daher ist es wichtig, richtig und ohne Eile, die Frage der Einfuhrung einer Nachtschicht Ansatz. In den meisten Fallen, verschiebt sich die Einfuhrung der Nacht - ein Schritt in Richtung des Kunden. Kundenbindung ist schwierig, in absoluten Zahlen zu messen, aber es ist kein Geheimnis, dass die Kundenbindung sollte es sein, zu erreichen. Auch in der Nacht immer shift Fallback auf die Produktionskapazitat der lokalen Mechaniker zu erhohen, wenn notig. Mit der richtigen Management und eine flexible Nachtschicht nicht unrentabel sein. Aber, um es so profitabel wie der Tag, ist es nicht leicht. Viel hangt von der Lage der Stationen und die Verfugbarkeit von Autohaus, die Belastung der Station arbeitet auf pre-sales wurde. Ein zusatzliches Argument - das Vorhandensein (oder Nichtvorhandensein) eines Convenience-Store-Ersatzteile. Writing das Auto fur die Wartung und Instandhaltung der Nachtschicht, ist es wichtig, im Vorfeld zu koordinieren alle Arbeiten. In der Tat, in der Nacht an den Client, um zusatzliche Arbeiten zu besprechen,
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