(4) Juli 2002 GANCHENKO Roman, Vladimir Smirnov Staffing Herausforderungen der Fuhrung von nahezu jedem Unternehmen Autoservice, der einzige Unterschied in ihrem Schweregrad. Dies wird durch die zahlreichen Stellungnahmen, die Antworten auf die letzte Ausgabe in einen Uberblick uber den Stand der Dinge im Bereich der Ausbildung von Fachkraften in Russland Autolackierer veroffentlicht angegeben. Die Erfullung der Wunsche unserer Leserinnen und Leser, werden wir versuchen, auf was und wie funktioniert es nun in der aufwendigen "Quelle von Arbeitskraften." Und, wie ihre Absolventen sind fur diese Arbeit geeignet. Flimsy Grundlage der grundlegenden Kenntnisse und Fertigkeiten werden in speziellen Schulen gelegt. Wie die Strafprozessordnung und Berufsschulen. Und es gibt professionelle ersten, bereitete das Ausgangsniveau. So war es vor, mindestens. Und was jetzt? Educational-industrielle Komplexe, die in der sowjetischen Zeit, um Millionen von jungen Vorentwurf Alter eine hervorragende Gelegenheit, einen Fuhrerschein mit der Klasse B und C zu bekommen, jetzt gegeben wurden leider ernst entwickelt, und nicht viel besser. Was auch immer die personlichen Erfahrungen unserer Leser uber die CCP, die meisten von ihnen wahrscheinlich zustimmen, dass die Lehrer der Kurse avtoslesarnogo Fall Studenten gab eine sehr gute Kenntnisse. Welche erlaubte ihnen nicht nur anstandig auf die Verkehrspolizei Prufungen in den SDA und fahren vorbei, sondern auch erfolgreich produzieren viele kleine Betriebe zu Reparatur und Wartung der Maschine. In jedem Fall von den Schwingungsdampfer der Kurbelwelle zu unterscheiden, Olwechsel oder setzen Sie einen Reserverad-Treiber der dritten Klasse (namlich erhielt eine Entladung ein Absolvent der CPC) erforderlich war und konnte es zu tun. Aber die Verbindung war an der Zeit verloren. Und auf der Ebene der Ausbildung von Absolventen der CPC. Die hohen Kosten fur Benzin, ein Mangel an qualifizierten Lehrern, den Ruckgang der Logistik - sie, die ihren Job getan haben. Es stimmt, es gibt Ausnahmen. Einer von ihnen kann als Vladimir Ausbildung und Produktionsstatte werden. Er ist jetzt im siebten Jahrzehnt hat es neun Filialen - in Murom, Susdal, Viazniki, Gus-Crystal und anderen Stadten. In der CCP hat eine solide Ausbildung base - eine Flotte von Fahrzeugen (mehr als 50 Autos unterschiedlicher Marken), Schulungen in verschiedenen Bereichen - das Studium der Motor, Fahrwerk und Turnhallen. Es ist eine Rennstrecke. Und doch ... Selbst eine scheinbar so riesigen akademische Angelegenheiten, da dies der Strafprozessordnung, kann kaum ernsthaft in Betracht gezogen werden, wenn es um Personal fur die Dienstleistungen geht. Die Betonung liegt hier vor allem auf Fahrertraining, Automechaniker oder nicht die Mechanik. Nicht glucklich ... Aber auch in anderen solchen Einrichtungen ist noch schlimmer. Erstens reduziert sie die Anzahl der Unterrichtsstunden. Wahrend fruher nur auf die Theorie des Gerates war ein Auto fur mindestens 20 Stunden pro Quartal gegeben und inzwischen fur mindestens zwei Mal kleiner. Zweitens, die praktischen Unterricht, wenn uberhaupt, werden abgehalten, gedrungene und deaktiviert. Ja, und was sie spuren, wenn die Rate Studie des des Fahrzeugs und seine wichtigsten Systeme erfolgt nach Jahrgang inlandischen Autos wie der GAZ-53 und GAZ-24 durchgefuhrt. Und es kommt tatsachlich auf die elementaren "spinning Nusse." Zwei Lektionen fur das Studium der Bremsanlage, gibt es eine praktische Lektion uber Pumpen der Bremse. Theoretische Kenntnisse der Schmierung, die von zwei praktischen Unterricht auf den Olstand in der Olwanne-Kurbelgehause und ersetzen Sie den Olfilter unterstutzt. Und so weiter und so fort. Die Situation wird noch durch die Tatsache, dass das Niveau der technischen Kompetenz von Lehrern des CCP hat 80ern blieb kompliziert. Einer der Meister unserer Frage, ob die Schuler unterrichtet werden, um mit Einspritzmotor arbeiten, offen zugegeben, dass er sich kaum vorstellen, was es ist und wie es funktioniert. Die Situation in den Berufsschulen ist die gleiche. Sie bereiten "Generalisten", die gar nicht in der Tat, nichts Konkretes. Erfordern mehr berufliche, im Prinzip ware es toricht. Ihr Hauptzweck ist nicht auf Profis fur die nationale Wirtschaft vorzubereiten und Jugendliche mit hoherer Schulbildung bieten. Die Tatsache bleibt, dass in der industriellen Praxis, was zu echten Kenntnisse und Fahigkeiten fuhren kann, ist der Schuler interessiert sich nur geringfugig. In der Auto-Service-Auszubildende sind nicht besonders willkommen. "Ich war ein Praktikant von einer Berufsschule, - sagte der Spenglermeister einer Moskauer BMW Handler. - Ein Freund von unserem Chef. Burden schrecklich. Ich mit ihm fur zwei Wochen gebastelt. Ich gestehe, wies ich ihn im Grunde, dass ich zu faul, um selbst zu tun war. Er gewaschen wurden gereinigt und Sandpapier die Oberflache der Teile Bohrungen brachten, hingerissen ... Vertrauen Sie ihm etwas Ernstes - beangstigend. Und lehrt es mich gibt es kein materielles Interesse ". So kann ein Absolvent einer Fachschule, obwohl nach dem Studium war er nominell als der Monteur von 2 bis 4-Kategorie hat nur sehr rudimentare Kenntnisse und Fahigkeiten, die er entwickelt und gefordert hat. Taking mich Absolvent der Berufsschule arbeiten, erhalten Sie eine billige Arbeitskrafte mit geringer Qualifikation, rudimentare Kenntnisse des Autos Einheit und den allgemeinen Grundsatzen seines Systems, die grundlegende Kenntnisse uber die Sicherheit am Arbeitsplatz. In der Regel ist keine besondere Spezialitat Mechaniker 2-4. Klasse nicht haben, dass auf der einen Seite, Grenzen ihres Geltungsbereichs auf der anderen Seite - macht es moglich (nach einigen zusatzliche Ausbildung), um sie als Assistentin einer der Produktionsstandorte befestigen. Und - zu lehren, lernen und lehren. Auf eigene Gefahr. ZEICHEN DER EVOLUTION In der letzten Ausgabe haben wir erwahnt, der Moskauer Avtolitsee Nummer 335. Fuhrung des Lyceum sich bringt Auftrage fur die Vorbereitung von Spezialisten fur die Stadt. Es hat Vertrage mit gro?en Kraftverkehr Unternehmen verschiedener Eigentumsformen, wie Avtokombinat Nummer 23, 33, auf der einen Seite, und «Musa Motoren» - auf der anderen. Studenten regelma?ig "Praxis" in der Auto-Service-Shop in der Nahe Volkswagen entfernt. Praxis beginnt das zweite Jahr der Lehre. Die ersten Studenten zu fuhren eigene Workshops Lyceum, das Lernen, um die Datei, einen Hammer und anderen Werkzeugen verarbeiten. Bildung Spezialitat "Auto-Reparatur-Mechaniker" in Avtolitsee dauert drei Jahre. Seltsamerweise ist es gelehrt und eine sehr spezifische Spezialitat - der Agent fur Kfz-Versicherung. Sehr wichtig, nicht wahr? Education (alle Absolventen des Lyceum neben der Spezialitat sind auch Sekundarstufe I) ist kostenlos. Als Antwort auf unsere Frage, was ist es, dass avtolitsey wirklich anders als regulare Berufsschulen, der stellvertretende Direktor auf die padagogische Arbeit von Alexander Wiseman konnte nur ein hoheres Ma? an Ausstattung und Workshops, sowie die Existenz von eng mit dem Namen die reale Serienfahrzeug Unternehmen in Moskau. Die Hohe der Anlagen in der High School ist in der Tat hoher als bei konventionellen PTC. Hier mussen die Studierenden nicht nur mit dem Layout eines ungenannten Verbrennungsmotor oder Getriebe Hinterachse ZIL-130. Neben einheimischen Autos in der High School sind auch auslandische Autos, wie zum Beispiel "Volvo", "Reno", "Volkswagen" und einige andere vertreten. In jedem Fall Lyzeum Schuler mindestens mithalten mit den Worten unserer Zeit. Und obwohl am Ende des Lyceum sie bekommen genau das gleiche Niveau wie die Absolventen der Berufsschule, kann aber in der Regel mehr. Dennoch verlassen sie, ebenso wie "peteushniki" nicht uber ein bestimmtes Auto zu reparieren Know-how. Daruber hinaus, obwohl es Grunde gibt, fur die objektive Ordnung. Durchfuhrung von Schulungen fur einige Facher nach geltendem Recht verboten. Zum Beispiel verbietet es die Verwendung in gefahrlicher Arbeit unter 18 Jahren, Jugendliche und daher mit Aufbau und Malerei Schuler konnen nur von Bildern und Videos zu lernen. Es gibt ein weiteres Problem. "Labor Reserves", die von Gymnasien ausgestellt, nicht fur einen bestimmten Kunden zu qualifizieren, trotz aller bestehenden Vertrage mit verschiedenen Firmen. Dies hat Auswirkungen auf die Motivation der Schuler, auf der einen Seite, auf der anderen Seite - in Echtzeit Unternehmen Service-Center fur die Absolventen des Lyzeums. Automotive Gymnasien produzieren mehr ausgebildete Arbeitskrafte als die CPC-oder Berufsschule, aber das Material von einer Qualitat Auto-Service Unternehmen interessant sein konnten nur auf lange Sicht. In der High School Studenten noch zu viel Zeit, Muhe und Geld investieren. Daruber hinaus sind nach einem unserer Berater, Herr Shimilis, ist das Ergebnis unvorhersehbar, weil es keine Garantie dafur, dass lernen und erwarb auf Ihre Kosten gut ausgebildete Menschen laufen nicht weg an einen anderen Ort. Dies bedeutet, dass die Manager von Unternehmen, wie etwa die Forderung ihrer potenziellen Auszubildenden denke Reparaturlackierung mussen. Denken Sie daran: "Um den Bedarf futtern, dann nicht wegfliegen ...»? MADIfitsirovannoe Bildung zur Hochschulbildung kann sprechen und schreiben viel und lange, langweilige Reden uber die wunderbare Programme und arbeitete Vorlesungen, Seminaren und Workshops. Wir werden das nicht tun. Denn selbst die besten Absichten und Plane oft wenig Ahnlichkeit mit der Realitat, wie sie in der Unterstutzung von Hochschul-Diplom zum Ausdruck gebracht. Wir haben jetzt das Wort an unsere Kollegen, ein Student MADI 1983 - 2002 gg. "Fast immer", wie er sich nennt. So die Ansicht von innen. "In der jungsten Vergangenheit, bis Veranderung des politischen Systems, das hei?t, bis in die fruhen 90er Jahre, hohere Bildung in unserem gro?en und machtigen konsequent gehandelt hoch. Und die meisten von denen, die das Leben mit dem Auto verbinden, und Dieses Thema bei Google Probleme geplant, sturmte die Bastion des Wissens in Leningrad, 64, die durch massive umgeben "stolbonadoy." Moscow Road. Eine machtige Welle von "Umstrukturierung und Erneuerung", die vor etwa 15 Jahren gestiegen ist, hat den Wert der High School auf nahezu Null reduziert. Und der beruhmte erste kam in den MADI spurbaren Ruckgang. Brockelnden Putz, Boden ausgefranst, rissige Schreibtische und Tische, durch die Schlitze der Fenster und flie?ende Kleider. In der Regel noch nicht zusammenbrechen, aber die Verwustung mittlerer Schwere. Ziemlich alt und ausgedunnt Team von Mitarbeitern. Trager des grundlegenden Wissens zu bleiben, aber nur diejenigen, fur die die Idee? Die Notwendigkeit, eine komplette Hochschulausbildung zu erhalten, ist ein Axiom. Die Beobachtung der Atmosphare des Instituts in verschiedenen Jahrzehnten stelle ich fest, dass der Lernprozess erheblich verandert. Der Abstand zwischen dem Schuler und der Lehrer ging. In Vortragen es leicht moglich, sich trotz der hartnackigen professoralen Diktat, chatten Sie mit Freunden auf dem Handy, gute Rohre liegt jetzt in jedem anderen Schuler der Tasche. Und in der naturlichen Ordnung der Dinge war, ohne anzuklopfen betreten oder verlassen den Raum, ohne eine Entschuldigung. Weltraum-Umgebung selbst hat wenig Ahnlichkeit mit dem Tempel der Wissenschaft - zaplevannye Hulsen, mit klebrigen Cola polurazlomannye Banke, Tische, kaum mit seltenen Lampen bedeckt gefullt. Die meisten Lehrer gegen die aggressive abgeschnitten und aufgeblasen Schuler scheint sehr scheu und traf. Und viele von ihnen bereit, in Ware-Geld-Beziehungen mit jungen Menschen zu engagieren. In dem Sinne, dass hier ist das Produkt des Gastes. In einem offenen Bestechungsgelder erpresst fast niemand. Aber nach ein wenig Uberredungskunst, Lehrer, gebrochen, noch nehmen funfzig oder hundert Dollar fur eine Prufung. Ubrigens, den beruchtigten Studenten der Armut. Alle Kanten des Leningrader Prospekt, sowie angrenzende Stra?en, Hofe und Gehwege mit Autos verstopft nicht die bescheiden. Kommt sie nicht Professoren. Ich glaube, dass das "X Funftel Bimmer" gehort zu Papa noch Schuler oder Studenten, aber ganz neu, geschmackvoll "geschraubt", "Tag" - nur ein Student. Klar, die Jungs werden versuchen, Chancen zu kaufen bewerten. Nein, nicht alle da sind, sogar einige der Studenten studieren verbinden sich mit der Arbeit in echter Service. Aber "Kaufer", ach, mehr ... Aber um sich selbst als "braunen", im Gegensatz zu den Geruchten und Klischees, viel weniger real als jemand merkt. Keiner dieser Zauberer, die sie verkaufen wurden Sie eine echte Urkunde mit allen Hintergrundinformationen Materialien, Prufungen, Tests und Praxis. Jeder, der Ihnen die gleichen Angebote - Trickbetruger, die die besten in authentischen Formen gestanzt Institute haben gewonnen obskure Weise. Das Archiv der MADI Mir wurde gesagt, dass haufig Anfragen von gro?en Agenturen reagieren, und sogar aus dem Ausland, und senden Sie eine entmutigende aus
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