Das Rad dreht sich mit hoher Geschwindigkeit in-Unterschied sogar eine leichte Unwucht eine ausgepragte Dynamik unsymmetrisch Radern verursacht, NOSTA bezogen auf ihre Achse. In diesem ap-lyayutsya Vibrations-und Rad-Schlag in der Radial-oder Querrichtung. Besonders schadlichen Einfluss Ungleichgewicht Vorderrader des Autos, eine Verschlechterung der Fahrdynamik. Phenomenon durch ein Ungleichgewicht verursacht, wodurch die Ute Reifenverschlei? sowie Fahrwerksteile des Fahrzeugs beeintrachtigen den Fahrkomfort erhohen den Larm in der Bewegung. Verfugbarkeit disba Lance erzeugt eine Batch-auf den Bus Sto?belastung rollenden Rader auf der Stra?e, die Belastung und Karkasse erhoht den Reifenverschlei? fuhrt. Gro?e Ungleichgewicht ist bei den Reifen nach der Reparatur einer lokalen Schadigung System mit der Einfuhrung von Manschetten oder Patches erstellt. Kilometerstand unsymmetrisch renoviert Pkw-Reifen nach dem JARI ist um etwa 25% im Vergleich zu den Pisten von ausgewogener Reifen repariert reduziert. Unerwunschte Wirkungen der Unwucht der Rader Einwande stayut mit zunehmender Geschwindigkeit, der Automobil-lei, Belastung, Temperatur und die Verschlechterung der Stra?enverhaltnisse. Je nach Lage und Funktion der Co-Wald (rechts, links, vorne, hinten, Master-und Slave) sind ungleiche Reifendruck, so ungleichma?ige Abnutzung. Die konvexe Profil der Stra?e verursacht eine Uberlastung des rechten Rader des Wagens, die eine entsprechende unebenen Reifenverschlei?-dimensional erstellt. Zugkraft erhoht sich die Last und den Reifenverschlei? auf der fuhrenden Rader des Autos im Vergleich mit Reifen der angetriebenen Rader. Wenn Sie nicht auf die-Wald auf dem Auto zu tun neu anordnen, konnen die ungleichma?ige Abnutzung pu-Sunka Reifenprofil durchschnittlich 16 Jahre alt sein ... 18%. Jedoch haufiger Wechsel der Rader (fur jedes Fahrzeug Wartung) konnen zu einer Erhohung der spezifischen Verschlei? der Laufflache der Reifen auf 17 fuhren ... 25%, verglichen mit nur einzelne Permutation. In der auslandischen Literatur stellt die Existenz, gro?e Auswirkungen der vorlaufigen laufenden Reifen auf Verschlei? prufen. Wenn die neuen Reifen am Anfang ihrer Ausbeutung (bei der 1000 ... 1.500 km) in-gruzku (50 ... 75%) senken, um, und dann allmahlich steigern ihre clude die Gesamtstrecke laufen-Wege-Busse um 10 erhoht ... 15%. Wesentliche Ursache fur vorzeitige Reifen der Nase ist, sie zu nutzen nicht nur th Ziel. So ebnete den Reifenprofil in den Betrieb der Boden in den Stra?en tragen vorzeitig als Folge der erhohten Druck auf die Stra?e. Daruber hinaus hat die durchgesickerten Bilder des Torus-Gelande eine geringere Haftung an festen Oberflachen, die Schiebetur der Reifen auf nasser und vereister Flachen fuhrt und Schleudern und Not-Theorie des Autos verursachen.
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