Willkurliche oder nachlassige treibende Automobil-la, ist die Ursache des vorzeitigen Reifenabrieb-self, manifestiert vor allem in den harten Abbremsen bis Hughes und sich von Ort zu in der Trefferliste, indem er auf die teure-gah Hindernisse gleiten, druckte auf die Bordsteinkante am Eingang den Gehwegen, etc. Beim Bremsen Nasen Zeichnung PRO-Tector Reifen rutschen auf der Stra?e, dass der Verschlei?-progektora ubersteigt. Friction Laufflache-Kappe auf der Stra?e wahrend der Fahrt uberhaupt zum Bremsen Rader des Wagens, dh, rutschte deutlich erhoht, wodurch sich die Erwarmung der Laufflachen schneller und zerstort sie. Je hoher die Geschwindigkeit der Bewegung, die Bremsen beginnt, und desto scharfer ist es getan, desto mehr Verschlei? an Reifen. Auf der Stra?e mit Asphaltdecke, bleibt aber deutlich sichtbare Spur, Zustand bestehend aus kleinen Teilchen von Gummi aus der Laufflache. Bei langerem Bremsen skid zuerst eintritt erhohte lokale Verschlei? der Laufflache "Flecken", und dann beginnen zu brechen und Leistungsschalter Rahmen. Haufige und abrupte Abbremsen fuhrt zu erhohtem Verschlei? an der Laufflache-ca ruzhnosti Radern und einer schnellen Zerstorung des Rahmens. Neben der starken Abnutzung des Profils, schafft eine deutliche Verlangsamung-tion eine hohe Spannung Drahte in den Rahmen und das Fahrwerk des Reifen. Wenn es gro?e Bremskrafte, die manchmal auf die Trennung von der Laufflache von der Karkasse fuhren. Mit einem scharfen Anfahren und Gleiten Laufflache sowie Verschlei? bei starkem Bremsen. Mit unaufmerksam fahren oft beschadigt Reifen sind eine Vielzahl von metallischen Gegenstanden auf der Stra?e begegnet gegeben. Sloppy-Fahrten unter dem Pflaster, bewegt uber die Lautsprecher oder das Eisen nodorozhnye Stra?enbahnen kann dazu fuhren, eingeklemmt zwischen der Felge und der Reifen-Schranke, wodurch etwaige Lucken der seitlichen Kraft-NOC Karkasse Reifen, scharfe Seitenwand Abrieb-und sonstige Schaden. Beim Fahren eines Autos an der Wende entsteht Zentrifugalkraft senkrecht auf der Ebene der Drehung der Rader eingesetzt. Die Seitenwande-ki, und der Vorstand der Laufflache Reifen in diesem Fall haben gro?e Extra-Spannung. Auf scharfe Kurven und hohere Geschwindigkeit-term Reaktion der Stra?e, entgegen wirkende Fliehkraft, besonders gro? und versuchen, die Reifen von der Felge zu verhindern, um die Laufflache von der Karkasse zu rei?en. Diese Reaktion erhoht die Tyrannei der Laufflache eingesetzt. Als Folge der unvorsichtigen Fahren zwischen sdvoen-Regierungs-Reifen stecken Steinen und anderen Gegenstanden, die in die Seitenwande in einer Kappe geschnitten und zerstoren die Gummi-und Reifenindustrie Karkasse. Bei hohen Geschwindigkeiten das Fahrzeug und damit eine starke Verformung steigt der dynamischen Tragfahigkeit eines Reifens, dh zunehmende Reibung auf der Stra?e, die Sto?belastung, die Verformung des Materials und erhoht die Temperatur in shi-no, insbesondere bei hoheren Temperaturen die umgebenden Luft. Hohe Geschwindigkeit kann nicht nur zu erhohtem Verschlei? der Laufflache fuhren, sondern auch zu einer Schwachung der Bindung zwischen den Schichten aus Gummi und Reifen oder Gewebe mit ihren moglichen Trennung, und eine Verzogerung in Patching reparierte Teile Reifen und Schlauche.
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