Das Bild, das wir wahlten als zastavochnogo wurde in den fruhen Morgenstunden des 20 September 2008 in Paris gemacht. Wir wissen sogar, den genauen Zeitpunkt der Verschluss der Kamera - 07.35.32. Kurz vor der Eroffnung der Paris Motor Show hat Chevrolet einige seiner neuen Produkte auf dem Hintergrund einer Fotosession auf den Eiffelturm angeordnet. Alles musste sehr schnell erfolgen, damit das Bild der geheimen Innovationen nicht in Zeitschriften, bevor die Zeit, die auf Initiative von einem Passanten gefunden. In seltenen Paparazzi beginnt am Morgen polvosmogo. Die Haupt-Star des schnellen Satz war naturlich, die Seriennummer Limousine Chevrolet Cruze, auf einer einheitlichen Plattform Delta II Konzern General Motors gebaut. Mit einem Motor Cruze - Zwei-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel (150 PS .., 320 Nm) - Orlando Crossover auf dem gleichen "Beforderung", gerade so lange um 75 mm (2760 mm Basis) gebaut. Internationale Designer haben die Bemuhungen auf was Orlando fest geklopft expressive Erscheinungsbild konzentriert. Ein charakteristisches Detail - Schienen in den Seitenwanden des Korpers Concept Car Orlando integriert - eine visuelle Verkorperung von Ideen, die seit Jahrzehnten konsequent verkorpert hat der Konzern General Motors. Beginnen Sie mit der Tatsache, dass die meisten Autos Chevrolet, GM verkauft in Europa, nicht in den USA und in Sudkorea, das ehemalige Unternehmen Daewoo freigegeben. Es stellte sich heraus, die Europaer besser auf die alte Marke. Und Orlando erstellt hauptsachlich koreanischen Experten (Lead Designer des Projekts - Sun-Woo Kim). Aber die Geschichte begann in den Delta-Plattform, die amerikanische Engineering-Zentren, und das erste Auto mit dem Einsatz begann im Jahr 2003 Saturn Ion. Im Jahr 2005 ubertrug GM die Verwaltung aller Arbeiten auf der Plattform in Russelsheim, die Opel zu verbessern. Dies umso mehr, durch die Zeit fur solche Blockbuster Delta Modelle wie Opel Astra und Opel Zafira. Raten Sie nicht, dass eine solche Kappe - ein Kreuz-Turbodiesel-Motoren in der Familie Opel Ecotec (. 2,0 l, 4 Zylinder, 150 PS, 320 lb-ft) ist es nicht verwunderlich, dass unter der Haube von Orlando - Turbodiesel Nachfrage in Europa von der beruhmten Familie opelevskogo Ecotec. Obwohl, wenn man die Motorhaube anzuheben, ist dies nicht nur erraten - der Motorraum ist so konzipiert, dass, wenn es eine Langs-V-formige "sechs". By the way, und die Moglichkeit eines solchen Motors, dieses Mal ein Amerikaner, wird ebenfalls diskutiert. Mit hoher Wahrscheinlichkeit sagt, und dass die Maschine nicht erhalten Schaltgetriebe. Nur Maschinen - Viergang-und funf fur die USA und Sudkorea und sechs in Europa. In jedem Fall, die Beurteilung durch die Ankundigungen, um die aktualisierte Plattform Delta II eroffnet eine schwindelerregende Aussicht. Kein Wunder, hei?t es Global Compact Vehicle Architecture -. «World Basis fur Kleinwagen" Auf dieser "Architektur" errichtet werden neben Opel Astra (2010), Opel Zafira und der Saab 9-1 (2011), Saab 9-3 (2012). Was die Chevrolet Orlando, dem Datum seines Debuts noch bestimmt werden. Vice President, General Motors Corporation Design-Ed Uelburn hatte nichts dagegen, ein wenig langer zu verwirren Orlando auf Ausstellungen, so dass die Offentlichkeit daran gewohnt, dieses Format wurde. Ihm zufolge habe vor ein paar Jahren niemand in Amerika nicht zu einem Kleinwagen Look mit drei Sitzreihen. Aber jetzt - die Krise, stieg Treibstoffpreise und die Yankees haben den traditionellen SUV gekuhlt. Es ist unklar, wo Orlando ausgestellt werden. Er kann wiederholt das Schicksal der langfristigen Bestseller Cruze, die in einem Montagewerk in St. Petersburg, Lordstown, Ohio, und Sudkorea definiert sind. Aufgerufen und die beruhmte Fabrik in Hamtramck dzhiemovsky unter Detroit. Orlando Salon Versuchsballon ist vollstandig bereit fur die Massenproduktion. Es ist sehr viel mit Mittelklasse-Limousine Cruze Orlando, diese Art von Konzept-Karam, der bis die Serie ist buchstablich einen Schritt. Vereinheitlichten Naturlich, wenn Sie die International Motor Show kommen, erwarten, etwas mehr fantastisch, fur langfristig angelegt sehen. Allerdings wurde diese Ansicht nicht in der Firma Chevrolet gemeinsam, besonders jetzt wahrend eines wirtschaftlichen Abschwungs. Dies ist keine Zeit Phantasien. Es ist wichtig, das Verhalten potenzieller Kunden zu beurteilen, um die nahe Zukunft und einen fruhen Start, um sie zu verdienen Modell. "Wir haben die Aufmerksamkeit auf was Orlando eine starke Minivan, expressive au?en fokussiert," - sagt seine Arbeit, Mr. Sung-Woo Kim. Die ersten Reaktionen waren durchaus positiv, trotz der Tatsache, dass solche Maschinen eingesetzt werden, um zu sehen Europaer in Allrad-Version. Und Orlando, fur alle seine ziemlich furchterregende Erscheinung - peredneprivodnik. Die Fortschritte bei der Angabe Form SUV Minivan hatte Recht. Trotz der Verscharfung der Umweltauflagen und eine massive Kampagne gegen die All-Terrain-Fahrzeug, das weltweit im Einsatz ist, hat der Kaufer will nicht von ihnen trennen. Daruber hinaus Designer gerne mit einem Volumen Silhouette, die Vorteile auf den aktuellen Stand der Technik sind unrealisierbar getrennt. Zugunsten von Orlando sagt geraumige Kabine mit hervorragender Moglichkeiten der Transformation. Er fuhrte Flex-7-System bereits fur den Opel Zafira bekannt. Doch in diesem Fall sind wir mit einem gro?eren Auto zu tun haben, und weil es gibt potentiellen Kaufern eine volle sieben Sitzen Kabine mit einem Schritt von der zweiten Reihe 950, und ein Drittel - 753 mm (auf der Ebene der Pkw-Modelle C-Segment ). Auf der Ruckseite der Ruckenlehne der zweiten und dritten Reihen vollkommen gerade und mit Metallstangen beendet. Wenn sie gefaltet, bildeten eine riesige Ladeflache. Die Gesellschaft hat keine au?eren Abmessungen oder die Gro?e des Gepacks gab, obwohl Sie bei aussehen kann und feststellen, dass die "hold" von Orlando sehr geraumig war. Die Plane fur morgen Die Wirtschaftskrise konnen Anpassungen auch in den besten Plane zu machen. Naturlich wird niemand General Motors ermoglichen, fallen die gro?ten US-Konzerne auseinander. Allerdings kann die Absicht der Herstellung eines bestimmten Modells in Gefahr sein. Bereits in das Konzept der Verwendung gemeinsamer Plattformen transnationalen Profis GM legte eine Versicherung gegen solche Risiken. Zustimmen, ware der Verlust nicht so gro? sein, wenn Sie die Produktion der gleichen Orlando stornieren. Foundation - die Plattform - und werden bis zu neueren Modellen fortsetzen. Zusammengebrochen, aus Grunden der politischen Opportunitat, um SUVs, stand das Unternehmen ein ernstes gesellschaftliches Problem. Dies ist eine Frage der Koexistenz von Menschen verschiedener Kulturen, Einkommen und Haltungen. Soll man sich an andere mit gro?en, aggressiven SUV stecken? Im Gegenteil sollten wir alle brav Anderung leichte Fahrzeuge sverhekonomichnye? Alle Antworten gibt es nicht auf einmal! Aber sicherlich einer von ihnen startet Produktion von Chevrolet Orlando.
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