(84) Mai 2009 Name des Alfred D'Erriko auch in der russischen Automobilindustrie weltweit bekannt. Im Gegensatz zu dem Sprichwort, gelang es ihm, dem legendaren Doppel-geben Sie den gleichen Fluss. Er erschien zuerst in der Sowjetunion vor 20 Jahren und arbeitete in Moskau bis 1996 kehrte er nach Italien von einer ganz anderen Land - Russland. Und er letztes Jahr wieder lie? sich in Moskau, ubernahm als CEO "Iveco Russo". So in sein Schicksal aufwendig Geschichte, Politik und Wirtschaft verflochten. Naturlich konnte das Gesprach mit einem so guten Gesellschaft nicht anfangen, uber die Veranderungen, die seit uber 13 Jahren in unserem Land stattgefunden haben zu sprechen. Was hat das gro?te Interesse unter den Senioren D'Erriko welche Veranderungen haben seine Aufmerksamkeit erregt? A. D'Erriko: - Wenn ich Russland 1996 verlie?, endete es mit der Bildung Prozesse der Automotive-Markt. Jetzt konnen wir sagen, dass das Land eine der wichtigsten Branchen in der globalen Nutzfahrzeug-Markte hat. Der erste Schritt ist, um das rasante Wachstum von Netzwerken beachten - und Handler und Lieferanten, die fur die Forderung von Autos sind, besonders in Anbetracht der Gro?e Russlands. Ich kann Ihnen ehrlich sagen, dass in gewissem Ma?e das rasante Wachstum auch menya.Ogromnuyu Rolle uberrascht in das Wachstum von Umsatz-Technik ist das Auftreten einer gro?en Anzahl von Finanz-und Leasing-Gesellschaften. Es ist kein Geheimnis, dass mehr als ein Dutzend Jahren haben wir an der Unterstutzung von Banken in den entwickelten europaischen Landern zu finden war, aber nun Banken, Finanz-und Leasing-Gesellschaften selbst nach Russland kommen. Das Ergebnis der Einfuhrung von modernen Formen der Markt finanzieren geworden sein rasantes Wachstum. NA: - Marke Iveco bekannte russische Verkehrsunternehmen und Bauherren. Was konnen Sie uber den Markt sagen, die Politik des Unternehmens "Iveco Russo", die Nutzfahrzeuge der verschiedenen Klassen und Unternehmen bietet? A. D'Erriko: - Wir begru?en den russischen Markt von Nutzfahrzeugen in mehr als 300 Tsd. Einheiten. Von diesen ist unser Anteil relativ klein, aber wir halten einen festen Platz in der Nische Langstrecken-Traktoren, Kipper und vor allem mittel-Autos. Auf die Situation in diesem Bereich des Marktes von Nutzfahrzeugen sollte es bleiben. In den letzten Jahren gab es viele Veranderungen gegeben, und es gibt mehrere mogliche Erklarungen. Erstens hat Russland eine wachsende Zahl von kleinen privaten Unternehmen fur Dienstleistungen, die unsere Autos und Familien Daily. Zweitens, bis vor kurzem die Bedurfnisse dieser Unternehmen erfullt durch die beruhmten Moskauer "Bullen", deren Produktion praktisch aufgehort, und eine Nische Medium-Duty war fast leer. Es konnte, zum Gluck, fullen es aus und der chinesischen Autos, die noch billiger und europaische, sondern schlechter Qualitat sind, auch in der gleichen "bull". So sind die Wahl der Modelle in dieser Klasse praktisch nur bis Autos verengt von europaischen Marken. Wie die Analyse unserer Experten in diesem Bereich des Automobilmarktes Auswirkungen der Krise betroffen sind viel weniger als in der Branche von schweren Nutzfahrzeugen (zulassiges Gesamtgewicht uber 16 Tonnen). Was die Kategorie der Nutzfahrzeuge, als Fernverkehrs-Lkw, ist die Situation sehr schwierig fur alle Unternehmen, darunter ubrigens von der russischen und wei?russischen Automobilhersteller. Das gleiche kann uber diese Autos als Lkw gesagt werden. NA: - Glauben Sie nicht, Herr D'Erriko, dass unter diesen Bedingungen, Reparatur und Wartung von Fahrzeugen bereits ausverkauft in den Vordergrund? In anderen Worten, nicht es sinnvoll sein, zu einer Intensivierung in Auto-Service-Verschiebung? A. D'Erriko Wissen Sie, wir anfangs auch gedacht, aber dann mit dem anderen Phanomen konfrontiert: der Umfang der Reparatur-und Wartungsarbeiten hat sich erheblich verringert. Alles war einfach erklart: Unsere Kunden - Transport-Unternehmen zu einer signifikanten Reduktion des Umsatzes und den Bau wurden auf den Witz zu 2 / 3 Fahrzeuge setzen. Es genugt, als ein Beispiel fur den Betrieb von Transportern zu zitieren. In einer Krise, wenn die Aktivitat der Pkw-Markt stark fallt, die Notwendigkeit fur Transporter ab Dutzende Male. Dementsprechend haben die Transport-Arbeiter die Gelegenheit zu nutzen das Auto ist sanft, oft das Auto wechseln, was ihnen einen "Rest" und damit auf die Wartungskosten sparen. Ubrigens ist der "Passagier" Service ist absolut das Gegenteil der Fall: Es gibt Besitzer (meist individuellen) sind bereit, in den Dienst zu investieren, um die Lebensdauer des Fahrzeugs zu erweitern und schieben den Kauf eines neuen Begriff. Das ist verstandlich: Schlie?lich ist die Wartung des Autos in Ordnung in der Krise mehr gerechtfertigt, als der Kauf eines neuen Autos zu relativ hohen Preisen. Aber unsere Firmenkunden ist die wachsende Flotte der Autos zugeordnet, die immobilisiert und aus dem Verkehr gezogen. Es gibt ein weiteres Problem der "Fracht"-Service. Er ist eine sehr kostengunstige und erfordert eine gro?e Investition bereits bei der Konzeption und den Bau. Unter normalen Umstanden konnen diejenigen, die den Bau des Service-Center starten, Amortisation innerhalb von 3-5 Jahren zu erwarten. Unter den Bedingungen der Krise, auch unter den optimistischsten Prognosen, kann diese Frist um bis zu 7 Jahren. Solche Risiken sind nicht bereit, von unseren Experten oder den russischen Partnern zu machen. Als Folge entschied die Unternehmensleitung Investitionen in Service zu reduzieren. Doch unter allen Bedingungen, behalten wir uns ein hohes Niveau in einer so wichtigen Angelegenheit wie die schnelle Bereitstellung von Ersatzteilen und Spezialwerkzeugen notwendig. Das Gerede der Reduzierung der Mitarbeiter in diesem Bereich arbeiten, sind wir nicht. NA: - Alle von uns sind nicht in der Lage, im Osten Kommentare zu vermeiden: "Um in einer Ara des Wandels leben", die geholfen haben! Doch jede Krise ist gut zumindest, dass fruher oder spater endet. Was sind Ihre Prognosen, Senor D'Erriko, in der nahen Zukunft? A. D'Erriko: - und ich und alle der Firma "Iveco Russo" sind optimistisch, was die kurzfristigen Aussichten, trotz der Tatsache, dass nach unserer Einschatzung wird die Krise etwa zwei Jahre dauern. Wir werden weiterhin aktiv im Bereich der mittel-Pflicht, die Entwicklung der Zusammenarbeit mit vielen russischen Unternehmen, die zum Beispiel produziert, Taxis oder Krankenwagen auf der Grundlage unserer Autos Daily. Hier ist unsere Position viel starker als die vieler Konkurrenten und Partner auf dem Markt. Wie fur den Dienst, wir weiterhin mit lokalen Partnern, die bereit sind, um die Entwicklung des Service-Netzwerk verbinden zu arbeiten. Hier sind wir vor allem in Bereichen wie dem Ural, Ural und Sibirien interessiert. Hier, trotz der wachsenden Krise bleibt die Hohe des Umsatzes hoch, und die Marke Iveco Prasenz in diesen Regionen konnen eine Prioritat fur uns geworden. In der Tat, zu gewinnen, die fuhrende Position in der Zeit nach der Krise Markt werden diejenigen Unternehmen, die ihre Aktivitat beibehalten wahrend der Krise, und wir werden unser Bestes tun, um diese Tatigkeit zu unterstutzen. Ja, wir, wie jedes Unternehmen hat seine eigenen Anti-Krisen-Programm, das die internen Kosten zu reduzieren, reduzieren Investitionen und den Verkauf von Automobilen, erhaltlich bei der Lager ist - die Ma?nahmen im Allgemeinen, sind Standard. Aber wir haben auch in der Zukunft zu arbeiten. Es ist kein Geheimnis, dass vor 15 Jahren die Firma Iveco erste europaische Autohersteller ein Joint Venture mit der Anlage "Ural" Lkw-Hersteller von schweren Sorten. Nun ist die Performance der Gesellschaft «Iveco-UralAZ" erreicht 800 Autos pro Jahr, aber wir sind auf einem Plan, die Produktion auf 2000 Autos pro Jahr steigen arbeiten. Dementsprechend wird die Expansion auf Handler-und Servicenetz konzentrieren. Das Kabinett des Senor Alfredo D'Erriko ist auf der 14. Etage des Gewerbegebiets "Khimki", und aus den riesigen Fenstern bietet einen herrlichen Ausblick auf die Leningrad Autobahn, die in den Strom oft blitzte die vertrauten Silhouetten von Eurocargo, Trakker, Stralis , die einmal mehr bestatigt die Beliebtheit der Fahrzeuge Iveco in unserem Land. Also, was das Unternehmen "Iveco Russo" ist durch harte Zeiten gehen? Survive, aber weit von mindestens hilft solchen immateriellen Konzept wie Optimismus. Und sein Herr in D'Erriko und sein Team genug!
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