Jedes Jahr, zu verwalten gro?en Automobilhersteller Veroffentlichung der Test Winterreifen. Durch die Winterreifen sind Reifen mit Spikes und ohne sie. Winterreifen sind in der Regel leise, was eine bessere Griffigkeit des Eises. Gemessen Bremsweg und Beschleunigung mal auf Eis bestatigen die Uberlegenheit der Spikereifen auf Reibung. Jedes Jahr werden neue Laufflachenprofile, neue Gummimischungen, und noch auf dem winterlichen Stra?enverhaltnissen Spikes au?er Konkurrenz: Selbst die einfachsten Reifen vorzuziehen sind nicht besetzt. Aber auf den Stra?en im Winter ist nicht gleich Eis. Es ist einfach nicht zu finden - und gebar Asphalt, Schnee und Porridge, und so die ganze Zeit sagen. Spikes in den Schnee hatte keinen signifikanten Einfluss. Die Hauptsache - der Profilgestaltung und Gummimischung. Mixed-Tests und nicht-Spikereifen Studded sind Beweis dafur. Ein weiterer Test ist es, die Auswirkungen der Reifen auf das Fahrverhalten zu beurteilen. Viele gro?e Busunternehmen speziell angepasste Bus zu den elektronischen Systemen der Stabilisierung. Aber es ist erwahnenswert, dass in unserem Land ist uberhaupt nicht ahnlich Maschinen installiert Elektronik. Ein signifikanter Unterschied zwischen den Ergebnissen der Tests zeigt, dass fur Autos fehlt ESP, Reifen mussen sorgfaltig ausgewahlt werden. Auf rutschigem Untergrund ist es am besten bewahrt Nokian, Continental und Gislaved. Das Schwierigste, was man mit einer solchen Abdeckung Auto fertig zu werden, in Yokohama Reifen und Kingstar gewickelt. Und am Ende mochte ich ein paar Worte uber Innovation zu sagen. Vor kurzem in den Laden erschien, Chinesisch Tire Kingstar. Experten empfehlen nicht diese Reifen auf, egal was das Wetter go!
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen