Hinweise zu Reparaturen, um das Logbuch, die Geschichte des Kaufpreises finden - am Ende dieses Artikels und die praktische Seite des Fahrens wird nun beschreiben. Sie sagen, dass am meisten beeindruckt - erstens, dass es ist, was ich beschreibe. Es ist schwer, nicht zu einem Zustand der Euphorie von einer Art von Ferrari geben, und so im Vorfeld der Fahrt und noch viel mehr! Um jedoch. Lustige Schwierigkeiten begannen von Anfang an: der Meister war nicht verpflichtet, eine Pflicht Inspektor Ort hatte keine Ahnung, noch wie auf dem Dach zu entfernen (auf der Oberseite der Hochzeitsfotos ist nur halb entfernt), noch, wie man den Tank zu offnen (Hand legen uber die Herkunft und eine brennende Lampe in das Symbol "Brennstoff" nicht hinzufugen, ganz ruhig - nur Olmalerei: Ferrari mitten auf der Stra?e und der Fahrer im Smoking und ... mit dem Kanister) Zumindest die Mann war in der wissen um die Trennschalter Masse, und dann ... es ist besser nicht vorstellen, wie ware verzweifelt versucht, einen Ferrari «ein Drucker! haben look" Zusatzlich zu den oben genannten, war ein weiteres Problem aus einem Witz uber einen fehlerhaften Haustur stand in der Nahe "Nachbarn" die normalerweise nicht erlaubt zu gehen ". an ihren Handen" lange die Tur Roadster im gewunschten Winkel und hatte einen kleinen Sportwagen rollen Das Eindringen in die Kabine verursacht der Umgang mit Flexibilitat Ubungen - eine bemerkenswert niedrige Maschine, sondern die Schwellen in ihrer ungewohnlich gro?en :). Lenkrad und Sitze sind nur horizontal, geregelt, aber das hat nicht einmal Halt fur mich (mit einer Steigerung von 192 cm), angeordnet in der Nahe Cockpit relativ komfortabel. Allerdings, eine beruhmte TV-Moderatorin Jeremy Clarkson Aufstieg so viel wie 196 cm, und auch er, es gibt nichts zu verhindern, dass die gut mit 348-zunachst in einer der ersten Ausgaben von Top Gear, ein Ferrari 355 gesteuert - Schwester 348-D, erkennt er das beste Auto aller Zeiten Menschen! www.youtube.com/watch?v=K ... FEA67 & AbspielenNext = 1 & index = 54 Ich schaute in der Kabine: mit Hochdach Sichtbarkeit Kapuze. Lehnte seinen Kopf an der Decke (Hohe 110 cm) haben wir endlich verstanden, warum Ferrari in hellen Farben mit dem Fahrer gemalt wird fast keine Chance, an die Peripherie zu folgen. Dennoch Spider - offene Wagen und verstaut Dach fallt alles an seinen Platz. Raum, den Sie fur Stunden genie?en konnen, bis Ich mag das Gefuhl haben konnte nur sportbaykery Piloten und Kinderfahrrader. Nach einer kurzen Suche fanden einen Hammer zu seiner Linken, und nach einer Weile klar, dass er doppelt wirkenden wurde - in dem Sinne, dass die Position des "ausgelassen" nichts bedeutet: nur durch sie erhoht nicht auf dem Stuhl zu bekommen, und es machte einen "double" als Hebel Wasserpumpe: up-down - immer up-down - loslassen. Flashed der Gedanke - wie viele Zyklen dauert es bis zum ersten "wiederum die Polizei" und wollte nicht, wenn er ihre letzte war? :) Den Schlussel, nur fur den Fall wartete Sekunden 20, und das aus gutem Grund - ein paar Gluhbirnen «Motor Check» ausgeloscht - dovernul weiter - zweiter leises Summen Starter auf fast entladene Batterie (vermutlich aus gro?er Entfernung), und - din Sport V8, stehen gerade hinter den Ohren, und gab es klar, dass Raum gebrochen wird und all die ublichen gehoren der Vergangenheit an. Es gab fast keine Vibrationen, sondern verscharft das Problem des Wartens. Versuchte Abblendlicht zu integrieren und erkannte, dass die Italiener nicht nur die Original-Design und die Handbremse zu sein scheinen, sondern heben Lichter, die Pop-up wahrend der Rotation um die eigene Achse ... Hebel steuert Blinker, auch auf der linken Seite des Lenkrads befindet. Einstellen der Standard elektrisch gedreht - an der Tur. Zwar wurden beide Spiegel nicht genug fur mich, mit fast bis zu den Heckleuchten links, Drehwinkel und auf der Flucht vor den Bodenwellen sie zeigten eine heitere Himmel, dann rasch ablaufende den Asphalt:) Endlich konnte ich das beseitigen Quelle nirgendwo, die unverstandlich murmelnd nahm: es war aus den Augen eines Lederbezug Radio versteckt, verzweifelt versucht, es durch den Lautsprecher und das Drohnen des Donners Motor mit abgestimmten Abgasanlage vermitteln: das Radio war auf jeden Fall aus - noch nicht vergebens, wenn ein alter Mann Enzo ihm war nicht einmal ein Vollzeit-Stellen! Touch. Die erste Aufgabe scheint einfach - lassen Sie die Tiefgarage. Fur die Losung mussen wir wissen, dass der Ferrari gemeinsamen sowjetischen Armee c "Ural"? Die Antwort auf die silberne Kugel Shifter, dreht sich die erste Geschwindigkeit "auf sich selbst!" In den Griff zu verwechseln zwei Dinge: tight-Pedal und die Beschleunigung, mit der die Maschine fur einen Kampf zu verderben ist. In der Garage in der Nahe des Exploits sind nicht gezeichnet. Wurde festgestellt, dass auf dem Pferderucken Sicht entfaltet war nur gut fur die Untersuchung der Radkasten um SUVs, und fur das Fahren in einem steilen Hugel in einer Spirale, fast ohne zu sehen, die Rander der Stra?e, unter einem wilden Brullen in den Tunnel in der Nahe - als etwas nicht sehr gut! Strip von Licht Erleichterung wartet am Ausgang, aber vorzeitig - Geschwindigkeitsbegrenzungen in Verbindung mit dem Aufstieg und die Raumung von sechs Zentimeter links keine Chance, ruhig und majestatisch zu verlassen ... Dann bekomme ich verwendet, um diesen Ort "Winkel" pass: kam fast perfekt. Ich erinnere mich an das Ende der "Probefahrt". Die Fahrer der Hauptstadt, vorbei an einem Sonntagmorgen auf der Garden Ring, genie?en konnte ein ungewohnliches und spannendes Spektakel: Ferrari, treiben auf der falschen Seite! Nur die Augen des Fahrers verraten, dass es dem Stegreif, und nicht durchdachten Streich. Ein Moment fruher genoss er die Schonheit der urbanen Landschaft, genie?en die Pracht gewaschen polivalkami Garden Ring und nicht zu wissen, dass die Vorder-und Hinterreifen unterschiedliche Marken und Stufen a la Fantomas hatte! Obwohl dieser Effekt aus dem Auto und die Fahrt war so gro?, fur alle Teilnehmer und Zuschauer, dass in weniger als sechs Monaten haben wir eine schone rote Verleih gekauft und zum Eigentumer der Maschine Ihrer Traume. Und nun eine kleine Geschichte. Das Auftreten von Ferrari in meinem Leben verdanke ich seiner unvergleichlichen Begleiter des Lebens, und das ist, wie es war. Unsere Hochzeit geplant war, und die Aussicht auf einen weiteren Park in der Registrar chlenovoz Limousine von uns ist nicht angezogen, darunter Alternative in Form eines Sportwagens (vorzugsweise in Form eines Roadsters!) Alle sehr Anzug, war es nur fur die Marke und Farbe ...: Fragen Sie ihren Freunden im Auto Ding, und finde es heraus! Der Flug von meiner Vorstellung war es, eine Wahl zwischen der "Silberpfeile" und die "Bayerische motorenverke" begrenzt, aber es gibt einige Damen mogen es hei?! - Inklusive roten Coupe von Optionen, um das unvermeidliche Finale in Form von "springende Pferd" gefuhrt. Wie weise durch Gilyarovsky, "in Moskau, wie die Turen", bemerkt und Rolltore fur Ferrari in Moskau war keine Ausnahme: die begehrte Cabrio sogar eine Hochzeit bekommen Sie nur mit einem Fahrer (was ihre Phantasie! ) Einschlie?lich werden letztlich am Steuer war wie ein Marchen, aber die Hauptsache - wollen! freigegeben. Version of the Spider: 1146 Stuck. (Alle Typen: 8844 Stuck) Motor: V8, 4 klap. / Zyl., Syst. Ubung:. Bosch Motronic 2,7 Hubraum: 3.405 ccm Leistung: 320 PS bei 7800 U / m 0-100 km / h in 5.3s,? Meile: 13.4 max. Geschwindigkeit: 275 Stundenkilometer der Veroffentlichung: 1993-96. Auspuff Tubi (Sport, laut, voller Leben) (gekauft, in den Prozess) Pedale: Mugen F1. In den Jahren 1994-96 348-I erzeugt in parallel mit 355-first: der Unterschied haben sie in der Tat nur in Kraft, indem ein 5. Ventil. Beachten Sie, dass 348-D nicht zu "futtern" Macht, die gerade etwas wegnimmt von den 380-T 355-te Potenz. Design, Gro?e, Fahrwerk und Bremsen - alles das gleiche. 348. Aussehen erinnert an das beruhmte Testarossa - die gleichen Kanten an den Turen und Ruckwand, 355-I hat bereits einen neuen Stil erhalten, blieb standhaft bis zum heutigen Tag: 4 runde, rote Ruckleuchten auf dem Gitter oder Platten in Wagenfarbe. Es uberrascht nicht, mochte die ersten Besitzer von meinem 348-th dieser "tuned", aber sehr feste Konstruktion, die Roadster heute ist. Eine kleine Anderung in den betroffenen und Kontrolle: die 355-th-Rad und Lenkung Airbag: Ingenieure weigerte sich, "transparent" Verwaltung zu Gunsten der Sicherheit und gute Parkmoglichkeiten. Nun, wei? ich nicht argumentieren: in seiner 348-Sekunde, die ich haben sehr viel Muhe, um "Rollen" gebracht, aber mit der Geschwindigkeit von der Stra?e wie barfu? zu fuhlen!
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