Die haufigste Ursache fur eine schnelle Abnutzung der auto-tomobilnyh Reifen die falsche Schnurrbart-EINSTELLUNG Vorderrader werden. Falsche Spur und Sturz fuhrt zu einer erhohten Abnutzung der Reifen wegen der zusatzlichen Elemente Slip Reifenprofil Vorderreifen an Stelle ihrer Kontakte mit der Stra?e. Wenn Sie weichen von der Norm Zusammenbruch der Vorderrader von einseitigen, Nase Beschutzer erhoht, und in Verletzung des normalen Abstieg - erhohten Verschlei? der Kanten eines Schutz-ra. Die Ursache fur die einseitige Zusammenbruch der Verschlei? an den falschen Rader ist die gro?te Konzentration von extremen Druck in der Zone der Laufflache. Erhohter Verschlei? der Laufflache Kanten auf Abweichung von der Norm Konvergenz beruht auf der Tatsache, dass die Drehrichtung des Rades nicht das gleiche ist in diesem Fall der Fahrtrichtung. In diesem Zusammenhang lassen, die Rander der Laufflache von Zeit zu Zeit deutlich erhoht. Durch die rapide Verschlechterung der lokalen Profiltiefe fuhrt eine gro?e Produktion von Bremstrommel auto-mobile. Die daraus resultierende Rundung der Trommel ist in der Regel ungleiche Bremswirkung auf Holz, wodurch die Laufflache tragt intensiv nur in bestimmten Bereichen des Kreises. Uberhitzung Bremstrommeln, wenn Bremsen angezogen verursachen zusatzliche Erwarmung der Reifen. Falsche Einstellung der Bremsen oder Mangel ihrer Laufwerke ist zu abruptes Bremsen, wodurch Rad ins Schleudern geraten. In diesem Fall wird die Abnutzung der Reifen-Laufflache erheblich erweitert regelma?ig. Maximale Bremskraft tritt nicht bei voller Schlupf, dh Yuze Rader und Rollen sie mit gewissen Abweichungen. Nach experimentellen Daten, dreht sich die maximale Bremskraft der Reifen in Asphalt Betondecke 20 ... 25% Vertrauen Schlupf. Nach einer Vielzahl von bekannten, dass Shih HN Antriebsrader verschlei?en mehr als ein Shih HN Rader, nicht mit einer Zugkraft (in der Regel vorne) geladen. Daruber hinaus ist der Verschlei? Muster wieder dnih und hinten, linke und rechte Rad des Autos anders, weil sie unter verschiedenen Bedingungen-gen zu arbeiten. In dieser Hinsicht ist selbst fur den Reifenverschlei? und erhohter Abschreibungen fuhren regelma?ige Umlagerung der Rader geleitet. Gro?e Lucke in der Lenkung und verbiegen Teilzeit-Arbeitslosigkeit Spurstangen, Federn und Entspannung, um den Kontrast scharf hervorstehenden Teile und Federn Kuzo Islands, Ablenkung oder Kette der Vorderachse, Olverlust, schlaffe Flugel durch Bruch oder Verbiegen Klammern, Fehlstellungen von Brucken - All dies fuhrt zu erhohtem Verschlei? oder mechanische Schaden an der Laufflache-Himmel und Seitenwande der Reifen. Verschlissene oder Loslager ne-anterior Rader und Nabe dreht, gebogen Zugstangen oder unangepasste Lenkung yn-ment zu einer ungleichma?igen spotty Wahrheit, sogar noch fruher zu gehen. Verbogene oder verdrehte (nicht parallel) Achsen verursacht starke sogar noch fruher Truth-Laufflache. Die Schwachung der Federn tragt zu einer Sedimentation und Abrieb Beschutzer des Korpers mit mechanischen Beschadigungen zu. Unzureichendes Anziehen der Muttern auf den Felgen Naben Auto bringt "wackeln" der Rader und damit erhohte unebenen Reifenverschlei?. Wenn Sie ein Auslaufen des Ols durch die Kurbelkastenoldichtungen halb Hinterachse Reifen sind Auswirkungen von Ol, welches das Zahnfleisch zerstort.
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